[实用新型]一种汽车散热器的安装结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车散热器的安装结构，属于汽车技术领域。它解决了维修成本高的技术问题。一种汽车散热器的安装结构，汽车散热器包括散热器芯片和设于散热器芯片两侧的散热器水室壳体，所述安装结构包括设置在散热器水室壳体上的安装支架，所述安装支架包括连接块和用于与汽车发动机固定连接的安装体，所述连接块和安装体通过应力释放体连接，所述散热器水室壳体上还设有连接体，所述连接体与连接块可拆卸连接。本汽车散热器的安装结构，当应力释放件断裂后，只需重新更换新的安装支架，即可完成维修，避免了更换其他部件的麻烦，从而降低了维修成本。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车散热器的安装结构。

背景技术

散热器是汽车发动机的重要组成部分，散热器通常由散热器芯体、散热器主板和散热器水室(含散热器安装支架)组成，其中散热器芯体和散热器主板采用焊接方式连接散热器主板和散热器水室(含散热器安装支架)采用扣压方式连接，冷却模块为动力系统的正常工作、运行提供可靠的保证。

中国专利号CN208376513U，公开日为2019年01月15日，公开了一种发动机冷却模块防撞结构，包括设置在冷却模块上的应力释放件和防撞块，所述的防撞块卡接在所述的应力释放件上，并高出冷却模块的表面；所述的应力释放件上设有受力凹槽，所述的防撞块设有与所述受力凹槽相对配置的施力凸条。当汽车发生碰撞时，防撞块因高出冷却模块的表面首先受到撞击，防撞块上的施力凸条作用于应力释放件上的受力凹槽。在该受力凹槽处应力集中而产生断裂，从而释放应力，保证冷却模块芯体不会变形和泄漏，汽车还可以正常行驶。

但不足之处是，由于安装支架设于冷却模块即散热器一侧，两者并不是可分离的结构，其中应力释放件是安装支架的组成部分，因此当汽车发生碰撞时，应力释放件断裂后需要整体更换散热器，维修成本较高。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车散热器的安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决了当汽车发生碰撞，应力释放件断裂后需对散热器进行整体更换维修，维修成本高的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车散热器的安装结构，汽车散热器包括散热器芯片和设于散热器芯片两侧的散热器水室壳体，所述安装结构包括设置在散热器水室壳体上的安装支架，所述安装支架包括连接块和用于与汽车发动机固定连接的安装体，所述连接块和安装体通过应力释放体连接，所述散热器水室壳体上还设有连接体，所述连接体与连接块可拆卸连接。

本申请的原理如下：散热器水室壳体设于散热器芯片两侧，散热器水室壳体上设有安装支架，安装支架包括连接块和安装体，连接块和安装体通过应力释放体连接，散热器水室壳体上设有连接体，连接体与连接块可拆卸连接，安装体与汽车发动机固定连接，这样就实现了汽车散热器的安装。

当汽车发生碰撞时，安装支架被撞击，在安装支架整体受冲击的过程中，应力释放体处由于应力集中而发生断裂，从而释放冲击应力，撞击使散热器水室壳体和散热器芯片不受影响，保证汽车可以正常行驶。而由于采用连接体与连接块可拆卸连接的结构，因此进行维修时，只需先将安装体从汽车发动机上拆卸下来，然后拆卸连接块，再换上新的安装支架即可，因此避免了更换其他部件的麻烦，从而降低了维修成本。

在上述的汽车散热器的安装结构中，所述连接块设有卡槽，所述连接体卡设于卡槽内，所述连接体和连接块通过螺栓连接，螺栓连接安装拆卸较为方便。

在上述的汽车散热器的安装结构中，所述连接块正对连接体表面设有通孔一，所述连接体设有与通孔一对应的通孔二，所述螺栓穿过通孔一和通孔二使连接体和连接块固定连接，通孔一和通孔二方便螺栓穿过从而实现连接体和连接块的两者固定连接。