[实用新型]一种低温液体储罐套装工装液压传动系统

权利要求书

1.一种低温液体储罐套装工装液压传动系统，包括油箱(1)，油箱上设有液位液温计(25)、空气过滤器(22)及温度传感器(23)，油箱内设有管状加热器(24)；其特征在于：

还包括第一液压泵(3-1)，第一液压泵进口连接的油管上设有第二滤油器(2-2)，第一液压泵进口连接的油管尾端置于油箱内，第一液压泵出口连接的油管的另一端与第一压力管路过滤器(5-1)的进口连接，第一压力管路过滤器出口和第一单向阀(4-1)进口通过油管连接，第一单向阀出口连接有第一进油管(9-1)，第一进油管上设有四条分支进油管，即第一进油管第一分支进油管(9-1-1)、第一进油管第二分支进油管(9-1-2)、第一进油管第三分支进油管(9-1-3)、第一进油管第四分支进油管(9-1-4)；

还包括第二液压泵(3-2)，第二液压泵进口连接的油管上设有第三滤油器(2-3)，第二液压泵进口连接的油管尾端置于油箱内，第二液压泵出口连接的油管的另一端与第二压力管路过滤器(5-2)的进口连接，第二压力管路过滤器出口和第二单向阀(4-2)进口通过油管连接，第二单向阀出口连接有第二进油管(9-2)，第二进油管上设有两条分支进油管，即第二进油管第一分支进油管(9-2-1)、第二进油管第二分支进油管(9-2-2)；

还包括一个空气冷却器(21)，空气冷却器出口连接的油管的另一端与过滤器(20)的入口相连接，过滤器(20)出口连接的油管的末端置于油箱内，空气冷却器进口连接有回油管(18)，所述的回油管上设有六条分支回油管，即第一分支回油管(18-1)、第二分支回油管(18-2)、第三分支回油管(18-3)、第四分支回油管(18-4)、第五分支回油管(18-5)、第六分支回油管(18-6)；

还包括六个三位四通电磁换向阀、十二个液控单向阀、一个顺序阀(26)、两个分别由一个电液比例调速阀和四个单向阀组成的双向节流调速桥式管路，还包括第一溢流管(27-1)，第一溢流管的一端与第一压力管路过滤器出口和第一单向阀进口之间的油管相连通，第一溢流管的另一端置于油箱内，第一溢流管上依次设有第一电磁溢流阀(6-1)、第一滤油器(2-1)，第一电磁溢流阀进口还与第一压力表开关(8-1)相连通；

还包括第二溢流管(27-2)，第二溢流管的一端与第二压力管路过滤器出口和第二单向阀进口之间的油管相连通，第二溢流管的另一端置于油箱内，第二溢流管上依次设有第二电磁溢流阀(6-2)、第四滤油器(2-4)，第二电磁溢流阀进口还与第二压力表开关(8-2)相连通；

所述的第一进油管第一分支进油管(9-1-1)和第一分支回油管(18-1)的另一端分别与第一三位四通电磁换向阀(7-1)的两个油口连接，第一三位四通电磁换向阀(7-1)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端分别与第一平台插销液压缸(10-1)、第二平台插销液压缸(10-2)的有杆腔连接，这两根油管中的另一根油管的另一端分别与第一平台插销液压缸(10-1)、第二平台插销液压缸(10-2)的无杆腔连接；

所述的第一进油管第二分支进油管(9-1-2)和第二分支回油管(18-2)的另一端分别与第二三位四通电磁换向阀(7-2)的两个油口连接，第二三位四通电磁换向阀(7-2)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第一液控单向阀(11-1)连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与支撑液压缸(12)的有杆腔连接，第一液控单向阀与支撑液压缸(12)的无杆腔之间通过油管连通，其中，第一液控单向阀的控制油路K与第二三位四通电磁换向阀(7-2)、支撑液压缸(12)有杆腔之间的油管连通；

所述的第一进油管第三分支进油管(9-1-3)和第三分支回油管(18—3)的另一端分别与第三三位四通电磁换向阀(7-3)的两个油口连接，第三三位四通电磁换向阀(7-3)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第二液控单向阀(11-2)连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与伸缩液压缸(13)的无杆腔连接，第二液控单向阀与伸缩液压缸(13)的有杆腔之间通过油管连通，其中，第二液控单向阀的控制油路K与第三三位四通电磁换向阀(7-3)、伸缩液压缸(13)无杆腔之间的油管连通；

所述的第一进油管第四分支进油管(9-1-4)和第四分支回油管(18-4)的另一端分别与第四三位四通电磁换向阀(7-4)的两个油口连接，第四三位四通电磁换向阀(7-4)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端分别与第一升降液压缸(19-1)、第二升降液压缸(19-2)的无杆腔连接，这两根油管中的另一根油管的另一端分别与第一升降液压缸(19-1)、第二升降液压缸(19-2)的有杆腔连接；

所述的第二进油管第一分支进油管(9-2-1)的另一端与顺序阀(26) 连接，顺序阀与第五三位四通电磁换向阀(7-5)的两个油口的一个油口通过油管连通，第五分支回油管(18—5)的另一端与第五三位四通电磁换向阀(7-5)的两个油口的另一个油口连通，第五三位四通电磁换向阀(7-5)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端分别与第五液控单向阀(11-5)、第六液控单向阀(11-6)连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与第三个双向节流调速桥式管路的一端输入输出节点连接，第三个双向节流调速桥式管路的另一端输入输出节点分别与第一个双向节流调速桥式管路、第二个双向节流调速桥式管路的一端输入输出节点连接，第一个双向节流调速桥式管路的另一端输入输出节点与第三液控单向阀(11-3)通过油管连通，第二个双向节流调速桥式管路的另一端输入输出节点与第四液控单向阀(11-4)通过油管连通，第五液控单向阀(11-5)分别与第一升降伸缩液压缸(14-1)、第二升降伸缩液压缸(14-2)的有杆腔之间通过油管连通，第三液控单向阀(11-3)分别与第一升降伸缩液压缸(14-1)、第二升降伸缩液压缸(14-2)的无杆腔之间也通过油管连通，第六液控单向阀(11-6)分别与第三升降伸缩液压缸(14-3)、第四升降伸缩液压缸(14-4)的无杆腔之间通过油管连通，第四液控单向阀(11-4)分别与第四升降伸缩液压缸(14-4)、第三升降伸缩液压缸(14-3)的有杆腔之间也通过油管连通；

其中，第五液控单向阀的控制油路K与第五三位四通电磁换向阀(7-5)、以及第一个双向节流调速桥式管路的一端输入输出节点之间的油管连通，第六液控单向阀的控制油路K与第五三位四通电磁换向阀(7-5)、以及第二个双向节流调速桥式管路的一端输入输出节点之间的油管连通，第三液控单向阀的控制油路K分别与第五三位四通电磁换向阀(7-5)、第五液控单向阀之间的油管、及油箱连通，第四液控单向阀的控制油路K分别与第五三位四通电磁换向阀(7-5)、第六液控单向阀之间的油管、及油箱连通；

所述的第二进油管第二分支进油管(9-2-2)和第六分支回油管(18-6)的另一端分别与第六三位四通电磁换向阀(7-6)的两个油口连接，第六三位四通电磁换向阀(7-6)的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端分别与第七液控单向阀(11-7)、第九液控单向阀(11-9)、第十一液控单向阀(11-11)连接，这两根油管中的另一根油管的另一端分别与第八液控单向阀(11-8)、第十液控单向阀(11-10)、第十二液控单向阀(11-12)连接，第七液控单向阀(11-7)分别与第一升降液压缸Ⅱ(17-1)、第二升降液压缸Ⅱ(17-2)的无杆腔通过油管连通，第八液控单向阀(11-8)分别与第一升降液压缸Ⅱ(17-1)、第二升降液压缸Ⅱ(17-2)的有杆腔也通过油管连通，第九液控单向阀(11-9)分别与第三升降液压缸Ⅱ(17-3)、第四升降液压缸Ⅱ(17-4)的无杆腔通过油管连通，第十液控单向阀(11-10)分别与第三升降液压缸Ⅱ(17-3)、第四升降液压缸Ⅱ(17-4)的有杆腔也通过油管连通，第十一液控单向阀(11-11)分别与第五升降液压缸Ⅱ(17-5)、第六升降液压缸Ⅱ(17-6)的无杆腔通过油管连通，第十二液控单向阀(11-12)分别与第五升降液压缸Ⅱ(17-5)、第六升降液压缸Ⅱ(17-6)的有杆腔也通过油管连通；

其中，第七液控单向阀(11-7)的控制油路K与第六三位四通电磁换向阀(7-6)、第八液控单向阀(11-8)之间的油管连通，第八液控单向阀的控制油路K与第六三位四通电磁换向阀(7-6)、第七液控单向阀之间的油管连通，第九液控单向阀(11-9)的控制油路K与第六三位四通电磁换向阀(7-6)、第十液控单向阀(11-10)之间的油管连通，第十液控单向阀的控制油路K与第六三位四通电磁换向阀(7-6)、第九液控单向阀之间的油管连通，第十一液控单向阀(11-11)的控制油路K与第六三位四通电磁换向阀(7-6)、第十二液控单向阀(11-12)之间的油管连通，第十二液控单向阀的控制油路K与第六三位四通电磁换向阀(7-6)、第十一液控单向阀之间的油管连通。