[实用新型]一种低温液体储罐套装工装液压传动系统

说明书

一种低温液体储罐套装工装液压传动系统涉及低温液体储罐套装工艺装备。主要是为解决现有的套装工装液压自动化程度低的问题而设计的。它包括油箱，第一个液压泵出口连接的油管经压力管路过滤器与第一个单向阀连接，第一个单向阀出口连接的第一条进油管上有四条分支进油管；第二个液压泵出口连接的油管经第二个压力管路过滤器与第二个单向阀连接，第二个单向阀出口连接的第二条进油管上有两条分支进油管；空气冷却器进口连接的回油管上设有六条分支回油管；这些分支进油管和分支回油管分别经过阀门与各油缸的有杆腔和无杆腔相连。优点是使低温液体储罐套装工装具有较高的液压自动化操作程度，运行平稳，保证低温液体储罐生产顺利进行。

技术领域：

本实用新型涉及低温液体储罐套装工艺装备，尤其涉及一种低温液体储罐套装工装液压传动系统。

背景技术：

低温液体储罐是内外双层结构设置的低温容器，内层一般为不锈钢内容器，用于存放液化天然气等低温液体，外层为碳钢或者不锈钢外壳。内外层之间为真空层，在真空层内进行绝热纸的多层缠绕或者珠光砂的填充。由于低温液体储罐向着轻量化发展，使其夹层空间减小，故内容器与外壳的套装时一般采用专用的套装工艺装备，才能将内容器以及外壳组装在一起。现有技术中的套装工装是在外壳内部支撑圈上设置小车轨道，该小车轨道用于套装小车行走并从外壳内部支撑圈穿过。由于低温容器向轻量化发展、使其夹层空间径向尺寸减小，尤其是对于外径小于2000mm的低温容器,由于轻量化、使其夹层空间径向尺寸减小的更多，铺设小车轨道后，内容器穿过外壳套装时，容易发生内容器外表面上的管路外壳产生干涉现象，致使无法满足套装要求。另外，以绝热纸多层缠绕方式生产的内容器在将内容器装入外壳的套装过程中，必须保证绝热纸不能被破坏，而低温容器绝热层又是一种极易被损坏的物质，在套装过程中，不能使绝热层受外力，否则就会影响绝热效果，由于铺设小车轨道及轻量化后径向尺寸减小的原因，现有技术中的套装工装使用范围受到限制。还有，以往采用的行车吊装之后缓慢套装的方式，存在较大安全隐患，而且液压自动化程度低。由于上述问题的存在，生产中为解决轻量化后外径小于2000mm的低温容器套装，需要一种技术方案解决上述问题。发明人研制了低温液体储罐套装工装液压传动系统，实现了低温液体储罐套装过程的液压自动化。

发明内容：

针对以上现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种低温液体储罐套装工装液压传动系统，解决无法满足套装要求以及套装工装使用范围受到限制的问题，使得该机具有较高的液压自动化操作程度，保证低温液体储罐生产顺利进行。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

它包括油箱，油箱上设有液位液温计、空气过滤器及温度传感器，油箱内设有管状加热器，还包括第一液压泵，第一液压泵进口连接的油管上设有第二滤油器，第一液压泵进口连接的油管尾端置于油箱内，第一液压泵出口连接的油管的另一端与第一压力管路过滤器的进口连接，第一压力管路过滤器出口和第一单向阀进口通过油管连接，第一单向阀出口连接有第一进油管，第一进油管上设有四条分支进油管，即第一进油管第一分支进油管、第一进油管第二分支进油管、第一进油管第三分支进油管、第一进油管第四分支进油管；

还包括第二液压泵，第二液压泵进口连接的油管上设有第三滤油器，第二液压泵进口连接的油管尾端置于油箱内，第二液压泵出口连接的油管的另一端与第二压力管路过滤器的进口连接，第二压力管路过滤器出口和第二单向阀进口通过油管连接，第二单向阀出口连接有第二进油管，第二进油管上设有两条分支进油管，即第二进油管第一分支进油管、第二进油管第二分支进油管；

还包括一个空气冷却器，空气冷却器出口连接的油管的另一端与过滤器的入口相连接，过滤器出口连接的油管的末端置于油箱内，空气冷却器进口连接有回油管，所述的回油管上设有六条分支回油管，即第一分支回油管、第二分支回油管、第三分支回油管、第四分支回油管、第五分支回油管、第六分支回油管；