[实用新型]一种复合车轮装配装置

说明书

本申请涉及装配装置技术领域，具体涉及一种复合车轮装配装置，包括涨紧固定组件、定位环，一方面设计了涨紧固定组件的结构，通过涨芯的移动和涨瓣配合固定紧法兰盘，满足车轮自动装配的需要，降低工人劳动强度，节约人力成本，提高生产效率，并保证装配的可靠性和产品质量；另一方面，设置定位环，由于定位环和涨芯的同轴度非常高，保证车轮装配后法兰和轮辋的同轴度要求，进而确保车轮跳动合格。

技术领域

本申请涉及装配装置技术领域，具体涉及一种复合车轮装配装置。

背景技术

车轮是汽车中重要的安全件和外观件，汽车时尚化需求，使车轮的造型和结构趋向多样化，复合型车轮是其中非常受欢迎的一种。但复合型车轮的装配一直是一个待解决的问题，车轮装配后的各种性能和位置关系是复合型车轮必须克服的难题。人工装配不但车轮的性能难以保证，容易因为组装的误差导致复合车轮跳动的问题，影响车辆行驶的平顺性和安全性，而且工人劳动强度大，生产效率低。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种复合车轮装配装置，可解决背景技术中存在的技术问题，一方面设计了涨紧固定组件的结构，通过涨芯的移动和涨瓣配合固定紧法兰盘，满足车轮自动装配的需要，降低工人劳动强度，节约人力成本，提高生产效率；另一方面，设置定位环，由于定位环和涨芯的同轴度非常高，保证车轮装配后法兰和轮辋的同轴度要求，进而确保车轮跳动合格。

为实现上述目的，本实用新型提供如下的解决方案：

第一方面，提供一种复合车轮装配装置，包括涨紧固定组件、定位环，其特征在于：涨紧固定组件可以伸入到法兰的中心孔中将法兰涨紧固定；涨紧固定组件包括底盘、法兰盘、弹簧、涨瓣、涨芯，法兰盘用于放置法兰，法兰盘固定在底盘上，法兰盘和底盘中间均开设有通孔，法兰盘和底盘的内腔形成多个圆周均布的T型滑槽，涨瓣的数量和T型滑槽的数量相等，涨瓣的底面是与T型滑槽相适应的T型结构，涨瓣可以在T型滑槽内滑动，涨瓣朝向法兰中心轴线的侧壁为斜面；涨瓣和法兰盘之间设置有弹簧，涨瓣沿T型滑槽向法兰中心孔的内侧壁的方向移动时，涨瓣压缩弹簧；涨芯的侧面具有与涨瓣相适应的倾斜角度一致的斜面，涨芯可以上下移动，涨芯的斜面与涨瓣的侧壁相配合，涨芯移动能够推动涨瓣向法兰中心孔的内侧壁移动，涨瓣压缩弹簧并压紧法兰中心孔的内侧壁将法兰位置固定；定位环环绕底盘设置并且定位环的中心轴线与底盘的中心轴线重合，定位环外侧具有一圈圆环形凸台，圆环形凸台用于安装车轮轮辋或者车轮轮辋的连接部件。本实施例中一方面设计了涨紧固定组件的结构，通过涨芯的移动和涨瓣配合固定紧法兰盘，满足车轮自动装配的需要，降低工人劳动强度，节约人力成本，提高生产效率并保证装配的可靠性和产品质量；另一方面，设置定位环，由于定位环和涨芯的同轴度非常高，保证车轮装配后法兰和轮辋的同轴度要求，进而确保车轮跳动合格。

在一些实施例中，所述涨紧固定组件的涨瓣的水平涨缩移动距离有多个不同的范围，可以根据车轮中法兰中心孔直径的大小调整涨瓣和涨芯的配合选择合适的水平涨缩移动距离范围。本实施例中，通过设计涨瓣的水平涨缩移动距离有多个不同的范围，涨瓣可以实现大行程涨缩，使该装置的通用性强，满足不同种类车轮的中心孔大小的要求。

进一步地，优选的所述涨瓣的水平涨缩移动距离有两个不同的范围，所述涨芯包括中间的椎体、椎体的锥面上的第一斜面和第二斜面，第一斜面和第二斜面与涨瓣的倾斜角度一致，第一斜面和第二斜面存在高度差，第一斜面和第二斜面均为多个且围绕椎体的锥面圆周均匀间隔分布。本实施例中通过设计涨芯包括多个斜面的方式，配合涨瓣设计出多个涨瓣的水平涨缩移动距离，结构简单可靠，实用性强。

优选的所述的涨瓣、第一斜面、第二斜面的数量均为8个。本实施例中数量的设置可以根据实际的需要进行设置，本实施例中设置为8个，当第二伺服电机带动涨芯转动22.5°，涨瓣配合斜面在涨芯的第一斜面和第二斜面之间转换，从而使涨瓣的涨缩直径在两个不同的范围内变化，旋转的距离和角度适中，实用性强。