[实用新型]一种汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，所述调节装置主体的下端外表面固定连接有立板，所述立板的下端外表面固定连接有减震模块，所述调节装置主体的上端外表面固定连接有上顶板，所述上顶板的四周外表面固定连接有一号耐温耐磨涂层与二号耐温耐磨涂层，所述二号耐温耐磨涂层位于一号耐温耐磨涂层的一侧，所述上顶板的内部设置有定位孔。本实用新型所述的一种汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，设有滑轨、减震模块与耐温耐磨涂层，能够更好的调节加持装置的位置，更加实用，并能降低震动给装置的零件带来伤害，工作更加稳定，还可以耐高温，耐磨损，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，特别涉及一种汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置。

背景技术

定位调节装置是一种辅助学生进行学习的支撑设备，随着科技的不断发展，人们对于定位调节装置的制造工艺要求也越来越高；现有的定位调节装置在使用时存在一定的弊端，首先，无法很方便对夹持装置进行调节，调节过程中需要对夹持装置进行拆卸，在根据定位销进行组装，比较麻烦，降低工作效率，其次，在装置工作的过程中会产生较大的震动，可能会导致装置中零件的损坏，修复比较困难，减少设备的使用寿命，造成不必要的经济损失，不利于人们的使用，还有，在进行钻孔的时候，装置可能会产生高温，易对固定板造成伤害，同时打磨时容易磨损，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，具备能够更好的调节加持装置的位置，更加实用，降低震动给装置的零件带来的伤害，工作更加稳定，耐高温，耐磨损等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车转向节安装孔钻工件夹持定位调节装置，所述调节装置主体的下端外表面固定连接有立板，所述立板的下端外表面固定连接有减震模块，所述调节装置主体的上端外表面固定连接有上顶板，所述上顶板的四周外表面固定连接有一号耐温耐磨涂层与二号耐温耐磨涂层，所述二号耐温耐磨涂层位于一号耐温耐磨涂层的一侧，所述上顶板的内部设置有定位孔，所述上顶板的上端外表面固定连接有钻模板，所述钻模板的上端外表面设置有钻模孔，所述上顶板的一侧外表面固定连接有滑轨，所述滑轨的一侧外表面固定连接有一号滑轮组，所述滑轨的另一侧外表面固定连接有二号滑轮组，所述滑轨的内部固定连接有固定件，所述滑轨的上端外表面固定连接有一号钻工件夹持装置与二号钻工件夹持装置，所述二号钻工件夹持装置位于一号钻工件夹持装置的一侧，所述一号钻工件夹持装置的上端外表面设置有一号定位销，所述二号钻工件夹持装置的上端外表面设置有二号定位销所述减震模块的上端外表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的上端外表面固定连接有减震器，所述减震器一侧外表面固定连接有副支架弹簧。

其滑轨能够更好的调节加持装置的位置，更加实用。

通过设计减震模块能降低震动给装置的零件带来的伤害，工作更加稳定。

其耐温耐磨涂层可以耐高温，耐磨损，便于人们的使用。

优选的，所述滑轨与上顶板之间设置有十字螺丝，所述滑轨的一侧外表面通过十字螺丝与上顶板的一侧外表面固定连接。

优选的，所述减震模块与立板之间设置有固定螺钉，所述减震模块的上端外表面通过固定螺钉与立板的下端外表面固定连接，所述减震模块的数量为四组。

优选的，所述一号耐温耐磨涂层与上顶板之间设置有胶粘层，所述一号耐温耐磨涂层的一侧外表面通过胶粘层与上顶板的四周外表面固定连接。

优选的，所述一号滑轮组与滑轨之间设置有旋转轴。所述一号滑轮组的一侧外表面通过旋转轴与滑轨的一侧外表面滑动连接。