[实用新型]一种电动车线束固定结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车线束固定结构，包括抱箍，抱箍一端上转动连接有载重板，且载重板上端垂直焊接有限位杆，限位杆上分别套设有弹簧与转臂，且载重板侧壁中开设有环形槽，转臂下方处置设有套杆，且套杆底端焊接有连接块，连接块一侧内转动套设有滚珠，且滚珠滑动套设于环形槽中。本实用新型可通过抱箍将线束固定结构安装在电动车任意位置上，以便于将延伸至任意位置的线束固定套设于前盖与后盖中；通过在抱箍上转动载重板，以带动线束进行上下偏转移动，通过在限位杆上转动和垂直移动转臂，同时在套杆内伸缩内杆，借助滚珠在环形槽中滑动，以实现套设在前盖与后盖中的线束进行水平方向方向的全方位旋转。

技术领域

本实用新型涉及电动车应用防护技术领域，尤其涉及一种电动车线束固定结构。

背景技术

为了响应绿色出行的环保号召，越来越多的人开始偏向于骑行电动车，以减少油气能源燃烧所排出的大量污染物，同时也极大地促进了电动车行业的迅猛发展。众所周知的是，电动车是以纯电力为能源进行驱动的，所以在电动车车体中难免会分布有大量电线，同时也设置有刹车线。

传统制造水平下，对电缆线和刹车线主要采取穿车筐支架孔过的方式，而未设有专门的固定点，导致走线方式错乱复杂，不仅影响电动车的整体美观，也容易因为电线的错乱分布造成骑行干扰。虽然也采取了一些解决办法，但仅仅是将所有靠近的电线线束绑缚在一起，以减少线束的任意摆放。但是因为电动车中的线束种类多样，尤其有电线与刹车线之分，如果进行统一简单的绑缚，则会影响刹车的正常使用，对于骑行造成安全威胁。另外，未进行限位固定的线束容易与车体发生反复摩擦，长期接触会造成表皮磨损会并使整车短路和刹车线生锈，不仅会造成电线漏电，也会影响刹车效果，对于电动车的骑行使用容易构成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中难以对电动车中繁杂的线束进行灵活式限位固定的问题，而提出的一种电动车线束固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车线束固定结构，包括抱箍，所述抱箍一端上转动连接有载重板，且载重板上端垂直焊接有限位杆，所述限位杆上分别套设有弹簧与转臂，且载重板侧壁中开设有环形槽，以进一步维持转臂的稳定性，所述转臂下方处置设有套杆，且套杆底端焊接有连接块，所述连接块一侧内转动套设有滚珠，且滚珠滑动套设于环形槽中，所述套杆顶端内滑动套设有内杆，且内杆顶端与转臂相焊接，所述转臂自由端上焊接有前盖，且前盖一侧卡合连接有后盖，所述前盖与后盖内对应开设有通线槽。

优选地，抱箍远离载重板的一端中螺纹连接有一级锁紧螺钉。

优选地，所述弹簧一端固定套设于限位杆下端，所述转臂一端滑动套设于限位杆上端，且转臂与弹簧自由端相焊接。

优选地，所述套杆为中空结构，所述套杆上端中螺纹连接有二级锁紧螺钉，且二级锁紧螺钉与内杆相抵。

优选地，所述前盖与后盖水平对应，且前盖与后盖相对应的一侧分别开设有卡槽与连接有销栓，所述销栓与卡槽卡合连接。

优选地，所述前盖靠近后盖的一侧中螺纹连接有三级锁紧螺钉，且三级锁紧螺钉与销栓相抵。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过在车体上固定抱箍，在抱箍上转动连接载重板，可以抱箍为支点上下偏转载重板，以带动安装在载重板上的转臂与前盖及后盖进行上下偏转；通过在载重板上焊接限位杆，并在限位杆上利用弹簧的弹力支撑转臂，同时利用可在套杆中伸缩移动的内杆为转臂提供不同高度的支撑；使得与套杆相连的滚珠在环形槽中滑动，实现转臂带动前盖与后盖进行360°的旋转固定。

2、本实用新型通过在车体上任意位置固定安装抱箍，以便于在电动车任意位置对繁杂的线束进行限位固定；通过在前盖与后盖中对应开设通线槽，使繁杂的线束有序的套设于通线槽中，再通过卡合连接前盖与后盖，以对线束进行套设固定。