[实用新型]一种电动汽车后悬置支架

权利要求书

1.一种电动汽车后悬置支架，由上连接座、下连接座及立板构成，其特征在于所述立板的底端与下连接座的中部连接，立板的顶端与上连接座的一侧连接；所述下连接座在立板的两侧分别设有动总安装孔和车身侧安装孔；所述上连接座设有车身侧安装孔；所述下连接座的顶面及上连接座的顶面设有若干条X向传力凸筋，立板的侧面设有若干条Y向传力凸筋，所述X向传力凸筋、Y向传力凸筋相接而形成连续的主传力凸筋；所述下连接座的底面设有若干条辅助X向传力凸筋。

2.根据权利要求1所述的电动汽车后悬置支架，其特征在于所述主传力凸筋包括位于立板两侧边缘位置处的边缘主传力凸筋，所述下连接座的动总安装孔包括位于下连接座两侧边缘位置处的边缘动总安装孔，所述边缘主传力凸筋由下连接座的边缘动总安装孔经立板延伸至上连接座的车身侧安装孔处。

3.根据权利要求2所述的电动汽车后悬置支架，其特征在于所述边缘主传力凸筋在位于下连接座与立板之间的位置处设有斜撑。

4.根据权利要求2所述的电动汽车后悬置支架，其特征在于所述主传力凸筋还包括位于立板中间位置处的中央主传力凸筋，所述中央主传力凸筋由下连接座的顶面经立板延伸至上连接座的车身侧安装孔处。

5.根据权利要求4所述的电动汽车后悬置支架，其特征在于所述中央主传力凸筋的底端设有过渡圆角。

6.根据权利要求4所述的电动汽车后悬置支架，其特征在于所述辅助X向传力凸筋由下连接座的动总安装孔处延伸至下连接座的车身侧安装孔处。

7.根据权利要求6所述的电动汽车后悬置支架，其特征在于所述下连接座的底面在相邻动总安装孔之间设有加强凸筋，所述加强凸筋、辅助X向传力凸筋形成闭环传力结构。

8.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的电动汽车后悬置支架，其特征在于所述下连接座在立板与车身侧安装孔之间设有减重孔。

9.根据权利要求8所述的电动汽车后悬置支架，其特征在于所述电动汽车后悬置支架为铸造一体形成的。