[实用新型]一种车载显示器

说明书

本实用新型公开了一种车载显示器，包括底座、显示屏和固定在底座上的翻转驱动装置，显示屏的一侧转动连接在底座上，显示屏的另一侧连接翻转驱动装置；所述翻转驱动装置包括电机、减速箱体、输出轴、转动连接在减速箱体内的蜗杆、转动连接在减速箱体内并与蜗杆啮合的蜗轮，所述蜗杆与电机之间通过减速机构相连，所述蜗轮与输出轴同轴相连，所述减速箱体上螺纹连接有对蜗杆进行轴向约束使蜗杆与蜗轮之间紧密啮合的螺钉；所述底座与显示屏之间还设置有锁紧装置。本实用新型有效降低了传动间隙，消除了显示屏在翻转过程中的顿挫的现象，降低了显示屏的抖动，提高了显示屏的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车载电子产品技术领域，特别涉及一种车载显示器。

背景技术

车载显示器通常安装在汽车车厢的顶部，在需要使用时，显示屏可以向下翻转至竖立状态；当使用完毕时，显示屏可以向上翻转至与车厢顶部贴合，这样可以节省车厢的内部空间。显示屏的上下翻转通过翻转驱动装置来实现。现有的翻转驱动装置包括箱体、电机、蜗杆、输出轴，输出轴上设有与蜗杆相配合的蜗轮齿圈，蜗杆与蜗轮齿圈啮合，电机的输出轴通过齿轮传动机构与蜗杆相连，电机带动蜗杆旋转，蜗杆带动输出轴旋转。但是，蜗杆与蜗轮齿圈之间存在传动间隙，当电机改变转动方向时，蜗杆与蜗轮齿圈之间存在空挡期，使得显示屏在翻转时存在顿挫现象，会造成显示屏抖动，影响显示器的正常使用寿命。

比如中国专利公开号CN107542860A，发明名称为车载平板显示器的翻转驱动装置，涉及改变显示器支撑状态的电动驱动装置。车载平板显示器的翻转驱动装置，它具有电机和包含矩形的箱体和两对蜗轮蜗杆的减速机构；减速机构中第一蜗杆的转轴为横向输入轴，第二蜗轮的转轴为横向输出轴，这两个转轴相互平行；第二蜗杆的弧面螺纹部两侧下直杆部和上直杆部分别安装纵向轴承；第二蜗轮上沿圆周面开有多个弧面齿槽的工作部两侧的左圆杆部和右圆杆部分别安装横向轴承；第二蜗杆的弧面螺纹部与第二蜗轮的弧面齿槽相啮合；减速机构具有两个矩形的箱体，第一蜗杆和第一蜗轮安装在第一箱体中，第二蜗杆及其两个纵向轴承与第二蜗轮及其两个横向轴承安装在第二箱体中。该发明中，由于第二蜗杆与第二蜗轮之间存在间隙，当电机改变转动方向时，第二蜗杆与第二蜗轮之间存在空挡期，使得显示屏在翻转时存在顿挫现象，会造成显示屏抖动，影响车载显示器的正常使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有的车载显示器在使用时，由于翻转驱动装置存在传动间隙，导致显示屏在翻转时存在顿挫现象，会造成显示屏抖动，影响车载显示器的正常使用寿命的问题，提供一种车载显示器，能够有效解决上述问题。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种车载显示器，包括底座、显示屏和固定在底座上的翻转驱动装置，显示屏的一侧转动连接在底座上，显示屏的另一侧连接翻转驱动装置；所述翻转驱动装置包括电机、减速箱体、输出轴、转动连接在减速箱体内的蜗杆、转动连接在减速箱体内并与蜗杆啮合的蜗轮，所述蜗杆与电机之间通过减速机构相连，所述蜗轮与输出轴同轴相连，所述减速箱体上螺纹连接有对蜗杆进行轴向约束使蜗杆与蜗轮之间紧密啮合的螺钉；所述底座与显示屏之间还设置有锁紧装置。

本实用新型中，底座固定在车内的顶棚上，翻转驱动装置上的输出轴与显示屏相连，显示屏在翻转驱动装置的驱动下进行翻转运动。当显示屏需要打开时，翻转驱动装置驱动显示屏向下翻转；当显示屏关闭时，翻转驱动装置驱动显示屏向上翻转与底座贴合。翻转驱动装置中，电机的的输出动力通过减速机构将电机的输出动力传递给蜗杆，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动输出轴转动，输出轴最终带动显示屏进行翻转运动。螺钉螺纹连接减速箱体上，螺钉的一端与蜗杆的与一端顶紧，螺钉能够对蜗杆进行轴向约束。通过调节螺钉，可以使蜗杆与蜗轮之间紧密啮合，有效降低了两者之间的间隙，这样，翻转驱动装置在带动显示屏翻转时，显示屏不会产生顿挫的现象，降低了显示屏的抖动，提高了显示屏的使用寿命。

作为优选，所述减速机构包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，第二锥齿轮连接在蜗杆的一端，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第一锥齿轮与电机之间设置有若干个用于将电机的动力传递给第一锥齿轮的中间传动齿轮。