[实用新型]一种汽车中冷器板式散热管

说明书

本实用新型公开了一种汽车中冷器板式散热管，具体涉及学习用品领域，包括管体，所述管体的一端设置有连接管，所述连接管的表面设置有凹洞，所述凹洞的一侧设置有孔槽，所述孔槽的内部设置有圆块，所述圆块的数量为多个，多个所述圆块的顶部均设置有圆环，所述圆环与圆块之间设置有连接杆，所述连接杆的一侧设置有弧形杆，所述弧形杆的一端表面设置有矩形孔。本实用新型通过设置移动杆，通过移动杆的运动可以与凹洞合并，由于圆块与半圆孔洞相适配，并通过圆块的移动与移动杆表面的半圆孔洞合并，可以把多个管体连接在一起，防止发生晃动，根据使用需求进行拼接，提高整体的适用性。

技术领域

本实用新型涉及学习用品领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车中冷器板式散热管。

背景技术

中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器，由于这个散热器位于发动机和增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。

专利申请公布号CN208870685U的实用新型专利公开了一种汽车中冷器板式散热管，包括纵长延伸的管体，所述管体横截面呈矩形，所述管体形成有通道，所述通道横截面呈矩形，所述管体两端内壁均设有向内凸起的凸伸部，所述凸伸部与管体纵向同步延伸，所述凸伸部横截面呈三角形；管体宽度为60-70mm，管体高度为6-10mm，通道高度为7-8mm，管体管壁厚度为0.5-0.7mm，管体端部管壁厚度为2-4mm，凸伸部凸伸高度为2-4mm，凸伸部宽度为2-4mm。本实用新型提供的汽车中冷器板式散热管，管体端部的厚度较管体主体部分的厚度大，且在管体两端内壁设有向内凸起的凸伸部，提高了整体结构强度，此外，通道容积较大，便于通过大量空气，且由于凸伸部的设置，增大了空气与管体内壁的接触面积，提高了整体的散热效率。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如虽然增大了空气与管体内壁的接触面积，提高了整体的散热效率，但是在使用时不能把多个散热管连接在一起，不便于适用。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车中冷器板式散热管，通过设置移动杆，通过移动杆的运动可以与凹洞合并，由于圆块与半圆孔洞相适配，并通过圆块的移动与移动杆表面的半圆孔洞合并，可以把多个管体连接在一起，防止发生晃动，根据使用需求进行拼接，提高整体的适用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中冷器板式散热管，包括管体，所述管体的一端设置有连接管，所述连接管的表面设置有凹洞，所述凹洞的一侧设置有孔槽，所述孔槽的内部设置有圆块，所述圆块的数量为多个，多个所述圆块的顶部均设置有圆环；

所述圆环与圆块之间设置有连接杆，所述连接杆的一侧设置有弧形杆，所述弧形杆的一端表面设置有矩形孔，所述管体的表面设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有连接弹簧，所述连接弹簧的一侧设置有移动杆，所述移动杆的表面设置有半圆孔洞。

在一个优选地实施方式中，所述滑槽与移动杆活动连接，所述管体的外侧设置有环形板，所述环形板通过竖杆与移动杆固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述凹洞与孔槽的连接处相连通，所述圆块均与凹洞以及孔槽活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述连接杆的数量设置为多个，多个所述连接杆均位于圆环的内壁。

在一个优选地实施方式中，所述移动杆与凹洞相适配，所述半圆孔洞与圆块相适配。

在一个优选地实施方式中，所述连接管的表面设置有圆孔，所述圆孔的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的表面环绕设置有拉伸弹簧。