[实用新型]一种高强度救援车辆用重型辅助轮

说明书

本实用新型公开了一种高强度救援车辆用重型辅助轮，包括横杆，所述横杆顶部的两侧均固定连接有固定圈，所述固定圈的内腔活动连接有转杆，所述横杆顶部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块顶部的后侧活动连接有与转杆配合使用的夹板，所述夹板底部的前侧固定连接有卡块。本实用新型通过设置夹板、卡块、卡座、限位孔、限位杆、弹簧、活动杆和限位板的配合使用，解决了现有的高强度救援车辆用重型辅助轮在坑洼的地面上使用时，极易导致辅助轮的位置发生移动，需要使用者通过人力矫正后才能使用，不便于使用者使用的问题，该高强度救援车辆用重型辅助轮，具备能够有效的对辅助轮进行固定的优点。

技术领域

本实用新型涉及救援车辆技术领域，具体为一种高强度救援车辆用重型辅助轮。

背景技术

道路救援指汽车道路紧急救援，为故障车主提供现场小修等服务，同时也指交通事故道路救援，包括伤员救治、道路疏导等，道路救援服务在国外早就已经非常的成熟了，在道路交通事故紧急救援法规建设、机构设置、救援队伍、急救方案决策和支持保障体系等方面，形成了比较完善的紧急救援体系，为减少交通事故人员伤亡和财产损失发挥了重要作用。

在道路救援车使用过程中，难免会遇到重型故障车的轮胎损坏，因此就需要重型辅助轮辅助来代替车辆的车轮行走，用救援车将其拖走，但现有的高强度救援车辆用重型辅助轮在坑洼的地面上使用时，极易导致辅助轮的位置发生移动，需要使用者通过人力矫正后才能使用，不便于使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度救援车辆用重型辅助轮，具备能够有效的对辅助轮进行固定的优点，解决了现有的高强度救援车辆用重型辅助轮在坑洼的地面上使用时，极易导致辅助轮的位置发生移动，需要使用者通过人力矫正使用，不便于使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度救援车辆用重型辅助轮，包括横杆，所述横杆顶部的两侧均固定连接有固定圈，所述固定圈的内腔活动连接有转杆，所述横杆顶部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块顶部的后侧活动连接有与转杆配合使用的夹板，所述夹板底部的前侧固定连接有卡块，所述固定块的前侧固定连接有卡座，所述卡块靠近卡座的一侧与卡座紧密接触，所述卡座和卡块的内壁均开设有限位孔，所述限位孔的内腔活动连接有限位杆，所述限位杆的内腔活动连接有限位机构。

优选的，所述限位机构包括弹簧，所述弹簧的顶部和底部均固定连接有活动杆，两个活动杆相反的一侧均固定连接有限位板，所述限位板远离活动杆的一侧贯穿至限位杆的外侧，所述限位板的右侧与卡座紧密接触。

优选的，所述活动杆的两侧均固定连接有滑块，所述限位杆内壁的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述活动杆远离弹簧的一侧均固定连接有两个缓冲垫，所述缓冲垫靠近限位杆内壁的一侧与限位杆的内壁紧密接触。

优选的，所述限位杆的右侧穿过限位孔并延伸至卡座的右侧，所述限位杆的右侧固定连接有拉环。

优选的，所述夹板与固定块相对的一侧均固定连接有防护垫，所述防护垫为橡胶软垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置夹板、卡块、卡座、限位孔、限位杆、弹簧、活动杆和限位板的配合使用，使用者控制夹板向前转动，卡块随着夹板转动至与卡座紧密接触，使用者将限位杆插入限位孔中，顶部和底部的限位板受卡座阻力相对移动，带动活动杆相对移动，弹簧压缩，当限位杆的右侧完全插图至限位孔中时，限位板失去卡座阻力，弹簧施加反作用力，带动顶部和底部的限位板相反运动至与卡座的左侧接触，将限位杆进行固定，解决了现有的高强度救援车辆用重型辅助轮在坑洼的地面上使用时，极易导致辅助轮的位置发生移动，需要使用者通过人力矫正后才能使用，不便于使用者使用的问题，该高强度救援车辆用重型辅助轮，具备能够有效的对辅助轮进行固定的优点。