[实用新型]电动牵引车

说明书

本实用新型提供了一种电动牵引车，涉及牵引车技术领域，所述电动牵引车包括：车架和电池系统，车架宽度方向的相对两侧设置有第一托架和第二托架；电池系统包括第一电池模组和第二电池模组，第一托架用于支撑第一电池模组，第二托架用于支撑第二电池模组；电池系统包括连接机构，连接机构用于连接第一电池模组和第二电池模组。当电池系统需要补充电量时，可以将提升设备的提升端连接在连接机构上，通过一个提升设备就可以同时将车架左右两侧的第一电池模组和第二电池模组提升，提高了换电效率。同时，第一电池模组和第二电池模组充分利用了车架两侧的空间，增加了电池的容量，提升了续航里程，降低了整车重心，提升了整车稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电动牵引车技术领域，尤其是涉及一种电动牵引车。

背景技术

随着我国对电动牵引车政策的大力支持以及我国新能源技术的发展，电动牵引车凭借其零排放、噪音小、高效率等技术特点，进入了飞速发展时期。

现有的电动牵引车包括驾驶室以及驾驶室后方的车架，两个电池箱分别安装在车架的相对两侧，当电池箱的电量将要消耗完时，需要由两个换电机器人分别对车架两侧的电池箱进行更换，换电成本高，换电效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动牵引车，以缓解了现有的电动牵引车换电成本高，换电效率低的技术问题。

本实用新型实施例提供的一种电动牵引车，所述电动牵引车包括：车架和电池系统，所述车架宽度方向的相对两侧设置有第一托架和第二托架；

所述电池系统包括第一电池模组和第二电池模组，所述第一托架用于支撑所述第一电池模组，所述第二托架用于支撑所述第二电池模组；

所述电池系统包括连接机构，所述连接机构用于连接所述第一电池模组和第二电池模组。

进一步的，所述第一电池模组包括用于容纳电池单元的第一框架，所述第二电池模组包括用于容纳电池单元的第二框架，所述连接机构包括横杆，所述横杆的一端与所述第一框架连接，另一端与所述第二框架连接，所述第一框架和所述第二框架通过所述横杆连接成一体结构。

进一步的，所述电池系统包括第三电池模组，所述第一电池模组和第二电池模组均连接在所述第三电池模组的底面上；所述第三电池模组位于所述车架的上方。

进一步的，所述牵引车包括导向部，所述导向部用于调整所述电池系统的下落位置，以使第一电池模组和第二电池模组分别进入到所述第一托架和第二托架内。

进一步的，所述导向部包括沿车架长度方向间隔设置的第一导向结构和第二导向结构，所述第一导向结构上设置有第一斜面，所述第二导向结构上设置有第二斜面，所述第一斜面和第二斜面朝向相对，且沿所述电池系统朝向所述车架的方向，所述第一斜面和第二斜面之间的距离逐渐减小，用于调整所述电池系统在所述车架长度方向上的下落位置。

进一步的，所述第一导向结构包括沿竖向设置的第一限位柱，所述第一斜面为所述第一限位柱的上端面；所述第二导向结构包括沿竖向设置的第二限位柱，所述第二斜面为所述第二限位柱的上端面；所述第一限位柱和第二限位柱用于对位于二者之间的电池系统进行限位。

进一步的，所述导向部包括沿车架宽度方向间隔设置在所述车架上的第三导向结构和第四导向结构，所述第三导向结构上设置有用于与所述第一电池模组滑动接触的第三斜面，所述第四导向结构上设置有用于与所述第二电池模组滑动接触的第四斜面；

所述第三斜面和第四斜面朝向相背，且沿所述电池系统朝向所述车架的方向，所述第三斜面和所述第四斜面之间的距离逐渐增加，用于调整所述电池系统在所述车架宽度方向上的下落位置。

进一步的，所述导向部包括设置在所述车架上的竖向的定位销，所述电池系统的底面上设置有与所述定位销对应的定位孔。