[实用新型]高可靠性驾驶室后悬置减震装置

说明书

本实用新型涉及驾驶室悬置设计的技术领域，具体涉及一种高可靠性驾驶室后悬置减震装置。所述高可靠性驾驶室后悬置减震装置包括：悬架软垫，所述悬架软垫中贯穿有第一连通孔，所述悬架软垫包括软垫本体，所述软垫本体上端的外壁上形成一圈径向向外延伸的上限位体，所述软垫本体下端的外壁上形成一圈径向向外延伸的下限位体，所述下限位体与软垫本体之间形成限位台阶；橡胶托架，所述橡胶托架包裹在所述软垫本体侧面；所述橡胶托架包括托架本体，所述托架本体与所述软垫本体的侧面贴合，在所述托架本体的上边缘处径向向外延伸形成一圈连接沿，所述托架本体的下边缘处径向向外延伸形成一圈限位沿。本实用新型能对车身横向和纵向均可起到减振降噪作用。

技术领域

本实用新型涉及驾驶室悬置设计的技术领域，具体涉及一种高可靠性驾驶室后悬置减震装置。

背景技术

目前，常见的驾驶室橡胶后悬置均匹配的是质量较轻、路况较好的驾驶室。难以适应颠簸等较恶劣的路况，容易出现悬架磨损等问题，影响乘客体验，威胁乘客安全。

发明内容

为了解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种高可靠性驾驶室后悬置减震装置，所述高可靠性驾驶室后悬置减震装置能够对车身横向和纵向均可起到减振降噪作用。

根据本实用新型提供的技术方案，一种高可靠性驾驶室后悬置减震装置，所述高可靠性驾驶室后悬置减震装置包括：

悬架软垫，所述悬架软垫中贯穿有第一连通孔，所述悬架软垫包括软垫本体，所述软垫本体上端的外壁上形成一圈径向向外延伸的上限位体，所述软垫本体下端的外壁上形成一圈径向向外延伸的下限位体，所述下限位体与软垫本体之间形成限位台阶；

橡胶托架，所述橡胶托架包裹在所述软垫本体侧面；所述橡胶托架包括托架本体，所述托架本体与所述软垫本体的侧面贴合，在所述托架本体的上边缘处径向向外延伸形成一圈连接沿，所述托架本体的下边缘处径向向外延伸形成一圈限位沿；所述软垫本体的上限位体的下表面贴附在所述连接沿上，所述限位沿设于所述软垫本体的限位台阶上。

进一步地，还包括上盖板，所述上盖板设于所述悬架软垫上表面；

所述上盖板上设有第二连通孔，所述第二连通孔与所述第一连通孔连通，所述上盖板的两侧设有安装孔，所述安装孔下的悬架软垫中开设有安装槽，所述安装槽与所述安装孔连通，紧固件的头部设于所述安装槽中。

进一步地，所述上盖板的下表面与悬架软垫连接附在一起。

进一步地，所述软垫本体的直径从上至下逐渐收缩。

进一步地，所述上限位体的直径从上至下逐渐扩张。

进一步地，还包括垫片，所述垫片设于所述悬架软垫的下表面，且所述垫片的上表面与悬架软垫的下表面连接附在一起。

进一步地，所述悬架软垫与橡胶托架硫化为一体。

从以上所述可以看出，本实用新型提供的高可靠性驾驶室后悬置减震装置，与现有技术相比具备以下优点：

本实用新型在安装使用时，上盖板和垫片分别设于纵向悬架交接处的上、下两端，所述橡胶托架的限位沿分别连接横向悬架交接处的两端，从而在车身处于上下颠簸，尤其是车身下沉时，所述悬架软垫会受到轴向向下的压力，所述轴向向下的压力一方面由于所述悬架软垫的回弹作用被有所缓冲，避免车架发生刚性碰撞，另一方面能够向下压缩上限位体，使得所述上限位的下表面对橡胶托架的连接沿的压力增大，从而在车身下沉时悬架软垫与橡胶托架的连接沿之间的摩擦力增大，悬架软垫不容易发生径向收缩等径向移动，因此可以避免车架发生明显晃动，提高乘客体验。

当车身发生前后冲击时，所述悬架软垫会被车架挤压从而发生径向收缩，所述悬架软垫的弹性能够使得缓冲所述冲击，较好的保护车架。

附图说明