[实用新型]一种中重型柴油机用密封排气歧管

说明书

本实用新型涉及一种排气歧管，具体的说是一种中重型柴油机用密封排气歧管，属于中重型柴油机排气系统技术领域。其包括排气歧管前段、排气歧管中段、排气歧管后段和波纹管，所述排气歧管中段的中段歧管法兰端面通过法兰联结器连接波纹管的波纹管法兰端面，排气歧管前段的前段歧管焊接端面、排气歧管后段的后段歧管焊接端面焊接连接波纹管的波纹管焊接端面。本实用新型排气歧管前段和排气歧管后段与排气歧管波纹管焊接在一起形成两个不可拆分的分总成，与排气歧管中段组成整个系统，可以分别安装和拆卸，便于排气管的包装、运输和存储；在个别零件损坏的情况下不必整体更换，降低了使用成本。

技术领域

本实用新型涉及一种排气歧管，具体的说是一种中重型柴油机用密封排气歧管，属于中重型柴油机排气系统技术领域。

背景技术

排气歧管是柴油机上重要的零部件，一般由蠕墨铸铁或球墨铸铁铸造而成。其主要功能是将排气道废气导入到排气歧管，包容废气同时将废气导入增压器。排气歧管还要承担固定支撑增压器、隔热板及EGR冷却器等零部件的作用。

由于排气歧管内流通发动机废气，其工作温度温差极大，在-60℃~750℃。随着排放法规和油耗法规的提升，这个温差还要进一步加大。在此条件下发动机一次冷热交替排气歧管要承受800℃以上的热冲击。当发动机由冷到热的工作过程中，排气歧管逐渐伸长，在紧固螺栓约束力下排气歧管受到压应力，在发动机冷却过程中排气歧管缩短，在紧固螺栓约束力下排气歧管受到拉应力。在发动机冷热交替冲击下排气歧管容易产生低周疲劳断裂。

目前，解决排气歧管断裂的普遍技术方案是排气歧管分段加弹性环密封技术，此方案缺点是在发动机运行初期就产生漏气现象，而且随着时间的加长更加严重。同时专利文献（CN201620083454.4）中公开的一种排气歧管，其两个相邻排气歧管之间通过波纹管连接。此方案缺点是排气歧管间密封完全由波纹管承担，对该波纹管强度提出更高的要求，尤其是对于国Ⅴ国Ⅵ大排量柴油机高背压和高温废气以及发动机运行中的高振动，其波纹管可靠性低，从而影响排气歧管寿命。同时对于国Ⅵ大排量柴油机，其排气侧空间尤其紧凑，拆换排气歧管工序复杂，耗时长。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种中重型柴油机用密封排气歧管，采用波纹管连接的形式安装使用方便，大大提高了密封可靠性，提高了使用寿命。

按照本实用新型提供的技术方案，一种中重型柴油机用密封排气歧管包括排气歧管前段、排气歧管中段、排气歧管后段和波纹管，其特征是：所述排气歧管前段、排气歧管后段面向排气歧管中段一端分别设有前段歧管焊接端面、后段歧管焊接端面，所述波纹管两端分别设有波纹管法兰端面和波纹管焊接端面，所述排气歧管中段前后端均设有中段歧管法兰端面，排气歧管中段前后端的歧管法兰端面通过波纹管分别连接排气歧管前段和排气歧管后段；所述排气歧管中段的中段歧管法兰端面通过法兰联结器连接波纹管的波纹管法兰端面，排气歧管前段的前段歧管焊接端面、排气歧管后段的后段歧管焊接端面焊接连接波纹管的波纹管焊接端面。

进一步的，波纹管外表面设有金属编制网。

进一步的，排气歧管中段前后端内侧均设有环形槽孔，排气歧管前段、排气歧管后段面向排气歧管中段一端分别设有前导气管和后导气管，前导气管和后导气管分别伸入排气歧管中段前后端的环形槽孔内，并且前导气管、后导气管前端面与环形槽端面之间设有一定的间隙。

进一步的，波纹管的波纹管法兰端面的内腔中设有定位环槽，排气歧管中段的中段歧管法兰端面的前端设有定位台阶，排气歧管中段的定位台阶伸入波纹管的定位环槽中，并且定位台阶前端面和定位环槽底端面之间设有U形密封环。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：