[实用新型]一种四分支三自由度冗余驱动式并联加工头有效
申请号: | 201920994990.3 | 申请日: | 2019-06-28 |
公开(公告)号: | CN210998683U | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 赵星宇;魏忠武;王帅;董金刚;谢峰;张晨凯 | 申请(专利权)人: | 中国航天空气动力技术研究院 |
主分类号: | B25J9/00 | 分类号: | B25J9/00;B25J9/12 |
代理公司: | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人: | 任林冲 |
地址: | 100074 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 分支 自由度 冗余 驱动 并联 工头 | ||
1.一种四分支三自由度冗余驱动式并联加工头,其特征在于:包括电主轴(1)、加工台(2)、框架(16)、三个相同的驱动分支以及冗余驱动分支,所述驱动分支均包含电机-减速器模块一(8)、转盘一(6)、连杆一(5)、铰座一(4)和铰座二(3),所述电机-减速器模块一(8)通过第五转动副(R5)对转盘一(6)进行转动驱动,转盘一(6)边缘两侧设有一对耳轴,其通过第四转动副(R4)与连杆一(5)一端相铰接,连杆一(5)的另一端通过第三转动副(R3)与铰座一(4)相铰接,铰座一(4)与铰座二(3)分别通过第一转动副(R1)和第二转动副(R2)进行铰接,铰座二(3)固连于加工台(2)上,加工台(2)中心装有电主轴(1);所述第一转动副(R1)、第二转动副(R2)和第三转动副(R3)的转动轴线相互正交;
冗余驱动分支包括冗余驱动单元(9)和球铰座(12),冗余驱动单元(9)一端固连于框架(16)上,另一端通过球铰链(S)与球铰座(12)铰接;
方案一:三个驱动分支呈中心对称形式固连于框架(16)内侧,且其沿框架(16)底面方向投影的中心线互成120°;所述冗余驱动分支的自身中心线在初始形态下与加工台(2)中心线重合,其球铰座(12)中心线始终与电主轴(1)中心线方向一致;
或方案二:三个驱动分支与一个冗余驱动分支呈中心对称形式固连于框架(16)内侧,且其沿框架(16)底面方向投影的相邻两中心线互相垂直。
2.根据权利要求1所述的一种四分支三自由度冗余驱动式并联加工头,其特征在于:所述冗余驱动单元(9)包括内框架(10)、伸缩杆(11)和电动缸缸体,所述内框架(10)外侧耳轴与框架(16)通过第六转动副(R6)铰接,内框架(10)内侧与电动缸缸体外侧的耳轴通过第七转动副(R7)铰接,电动缸缸体与伸缩杆(11)通过移动副(P)进行冗余驱动,伸缩杆(11)一端通过球铰链(S)与球铰座(12)铰接,球铰座(12)固连于电主轴(1)的安装座上。
3.根据权利要求2所述的一种四分支三自由度冗余驱动式并联加工头,其特征在于:所述冗余驱动分支第六转动副(R6)和第七转动副(R7)的轴线交点始终在框架(16)的轴向中心线上,电动缸缸体自身中心线在初始形态下与加工台(2)中心线重合,其球铰座(12)中心线始终与电主轴(1)中心线方向一致。
4.根据权利要求1所述的一种四分支三自由度冗余驱动式并联加工头,其特征在于:所述冗余驱动单元(9)包括电机-减速器模块二(22)、转盘二(17)、连杆二(18)、连杆三(19)、铰座三(20)和铰座四(21),所述电机-减速器模块二(22)通过第六转动副(R6)对转盘二(17)进行转动驱动,转盘二(17)边缘两侧设有一对耳轴,其通过第七转动副(R7)与连杆二(18)的一端相铰接,连杆二(18)的另一端通过第八转动副(R8)与连杆三(19)的一端相铰接,连杆三(19)的另一端通过第九转动副(R9)与铰座三(20)相铰接,铰座三(20)与铰座四(21)分别通过第十转动副(R10)和第十一转动副(R11)进行铰接,铰座四(21)固连于加工台(2)上。
5.根据权利要求4所述的一种四分支三自由度冗余驱动式并联加工头,其特征在于:所述三个驱动分支与一个冗余驱动分支呈中心对称形式固连于框架(16)内侧,且沿框架(16)底面方向投影的相邻两中心线互相垂直;所述第七转动副(R7)和第八转动副(R8)的轴线互相垂直。
6.根据权利要求5所述的一种四分支三自由度冗余驱动式并联加工头,其特征在于:所述第九转动副(R9)、第十转动副(R10)和第十一转动副(R11)的轴线相互正交。
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