[实用新型]一种汽车缓冲块结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车缓冲块结构，包括可拆卸安装在汽车前防撞梁上的缓冲支架、以及与平行设置在所述缓冲支架前端表面的若干呈弓形的缓冲弹性杆。与现有技术相比，本实用新型在汽到作用力时，产品容易变形，并很容易回到原始状态，可保护乘员安全，减轻整车质量，便于装配等。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车缓冲块结构。

背景技术

目前在国内，汽车的数量日益增加，各大厂商竞争也越来越激烈。应市场要求，各大厂商要不断提高自身技术，增强自身的核心竞争力，确保在激烈的竞争中处于安全位置，不被市场所淘汰。

如传统的用于安装在汽车保险杠后方的缓冲块多是采用EPP材料制作完成，其产品本身比较硬，并且内部是实心的，如图1所示，变形量很小，一旦汽车发生碰撞时，产品就很容易发生损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车缓冲块结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车缓冲块结构，包括可拆卸安装在汽车前防撞梁上的缓冲支架、以及与平行设置在所述缓冲支架前端表面的若干呈弓形的缓冲弹性杆。

进一步的，所述缓冲支架与缓冲弹性杆注塑成型呈一体。

进一步的，所述缓冲弹性杆包括沿缓冲支架横向依次布置的第一缓冲杆与第二缓冲杆，其中，第二缓冲杆在缓冲支架上的垂向高度低于所述第一缓冲杆。

更进一步的，第一缓冲杆与第二缓冲杆的高度差与形变能力满足：第二缓冲杆在未受力时的高度高于第一缓冲杆在受沿缓冲支架垂向力压缩变形值最大时的高度。

更进一步的，位于缓冲支架两侧最外端的缓冲弹性杆为第一缓冲杆。

进一步的，所述缓冲支架的后端表面上设有若干与所述汽车前防撞梁卡接的卡接块。

进一步的，在缓冲支架上还设有可与所述汽车前防撞梁通过螺钉结构固定的螺钉柱。

进一步的，所述缓冲支架呈带网格的方框状结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)相比于传统的实心EPP缓冲块而言，本实用新型的缓冲主体为呈弓形的缓冲弹性杆，其可采用如PP等材料注塑成型。在汽车发生碰撞，导致保险杠向汽车后方变形而挤压缓冲块时，可以很好的缓冲释放碰撞冲击力，减缓对乘员与行人的冲击。

(2)缓冲主体分为两级，作为第一级的第一缓冲杆，以及作为第二级的第一缓冲杆+第二缓冲杆，通过两级缓冲可以有效适用不同碰撞情况，提高缓冲效果，同时，也减小了单级形式的缓冲结构易损坏的风险。

(3)整个缓冲块结构的重量较小，拆装方便。

附图说明

图1为现有缓冲块的结构示意图；

图2为实施例1中的缓冲块结构的示意图；

图3为实施例2中的缓冲块结构的示意图；

图中标记说明：

1-螺钉柱，2-卡接块，3-缓冲支架，4-缓冲弹性杆，5-第一缓冲杆，6-第二缓冲杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1：