[实用新型]一种齿轮组件及发动机

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种齿轮组件及发动机。本实用新型所述的齿轮与相啮合的齿轮相配合时，可消除由于加工齿轮时预留的齿向间隙存在而导致的传动冲击，使齿轮的传动更平稳，进而避免相关机构的内部由于冲击传动而形成的撞击声，降低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。发动机内部齿轮组件的传动更为平稳，进而避免发动机内部齿轮在啮合过程中由于冲击传动而形成的撞击声，减低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种齿轮组件及发动机。

背景技术

发动机是汽车的传统动力来源，搭载在发动机上的空压机能够提供高压气体，用于汽车的制动、开关车门等。发动机的机体上固定有齿轮系，通过一组齿轮的啮合传动为空压机等零部件提供动能。理论上齿轮的啮合是平滑稳定的，不存在齿向侧隙，但由于齿轮传动过程中会受热膨胀，实际加工装配时存在误差等因素，在加工齿轮时必须通过人为调整的方式，留出合适的齿向侧隙，避免齿轮由于热膨胀及偏心安装等原因在工作时发生齿面干涉甚至卡住，导致传动失效。由于齿轮副的轮齿之间存在齿向侧隙，齿轮的一对轮齿在进入啮合时会产生冲击，这种冲击通过齿轮传到空压机的工作轴上造成空压机在工作时发出有规律的撞击声，增大了发动机的噪音，影响了整车的舒适性。

因此，亟需一种齿轮组件，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种齿轮组件及发动机，能够在工作时产生较小的噪音，且使用寿命高。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种齿轮组件，包括：

第一齿轮；

第二齿轮，其齿数和模数均与所述第一齿轮相同，所述第一齿轮和所述第二齿轮同轴连接；

限位机构，其包括弹性件，所述弹性件包括第一弹性臂、第二弹性臂和弹性臂固定部，所述弹性臂固定部一端设置有所述第一弹性臂，另一端设置有所述第二弹性臂，所述第一弹性臂设置于第一齿轮上，所述第二弹性臂设置于所述第二齿轮上，以使所述第一齿轮的轮齿和第二齿轮的轮齿错开预设角度设置；

与同一齿轮啮合时，所述第一齿轮和第二齿轮错开角度小于等于预设角度。

作为上述齿轮组件的一种优选技术方案，所述弹性臂固定部为弹性体或螺旋体。

作为上述齿轮组件的一种优选技术方案，所述第一齿轮靠近所述第二齿轮的一侧设置有第一限位槽，所述第二齿轮靠近所述第一齿轮的一侧设置有第二限位槽，所述第一限位槽和所述第二限位槽一一对应，所述第一弹性臂伸入所述第一限位槽内并与所述第一限位槽槽壁抵接，所述第二弹性臂伸入所述第二限位槽内并与所述第二限位槽槽壁抵接，所述弹性臂固定部设置于所述第一限位槽和所述第二限位槽形成的腔室内。

作为上述齿轮组件的一种优选技术方案，所述限位机构还包括限位销，所述第一限位槽和所述第二限位槽的槽底上均设置有限位销孔，所述限位销伸入所述限位销孔内贯穿所述弹性臂固定部、所述第一齿轮和第二齿轮。

作为上述齿轮组件的一种优选技术方案，多个所述第一限位槽设置于所述第一齿轮上，多个所述第二限位槽设置于所述第一齿轮上，所述第一限位槽和所述第二限位槽一一对应。

作为上述齿轮组件的一种优选技术方案，多个所述第一限位槽周向均布于所述第一齿轮的齿盘上，多个所述第二限位槽周向均布于所述第二齿轮的齿盘上。

作为上述齿轮组件的一种优选技术方案，所述第一齿轮上设置有第一定位孔，所述第二齿轮上设置有第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔用以对所述第一齿轮和所述第二齿轮安装预定位。

作为上述齿轮组件的一种优选技术方案，自然状态下，所述第一弹性臂和第二弹性臂之间的夹角等于第一限位槽长度延伸方向和第二限位槽长度延伸方向之间的夹角。