[实用新型]一种用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架

说明书

本实用新型涉及轨不锈钢焊接技术领域，且公开了一种用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架，包括底座，所述底座的底部固定连接有防滑钉，所述底座的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的外壁开设有限位孔，所述活动杆的外壁活动连接有固定杆，所述固定杆的外壁开设有固定孔。该用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架，通过活动杆、固定杆、横杆、支撑杆、水平仪本体、纵杆、连接杆、第一限位块和第二限位块的相互配合使用，能够达到人们在轨道焊接过程中焊接轨道平整的目的，解决了一般焊接轨道不平整的问题，从而提高了人们在焊接过程中的工作效率，从而清除了在轨道交通中因轨道的不平整而导致轨道交通隐患，从而进一步的保障了人们的人身安全。

技术领域

本实用新型涉及不锈钢焊接技术领域，具体为一种用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，其中最重要的原件就是轨道，轨道是指用条形的钢材铺成的供火车和电车等行驶的路线，轨道铺设工作就是将轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上，轨道铺设工作具体由轨排的组装、运送、铺设以及道碴的运送和铺设等环节组成，其中轨排组装的过程必不可少的就会有焊接工作，焊接也称作熔接或镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，在轨道铺设工作中轨道焊接的好坏会直接影响到轨道交通的安全性能。但是目前大部分的轨道焊接工作未能配置有辅助支架，导致在焊接过程中轨道焊接不平整，给轨道交通带来了巨大的交通隐患，从而给人们的出行造成了极大的不便，同时也给人们的人身安全带来了隐患。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架，具备轨道焊平整接等优点，解决了一般焊接轨道不平整的问题。

（二）技术方案

为实现上述焊接工作中轨道焊接平整的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架，包括底座，所述底座的底部固定连接有防滑钉，所述底座的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的外壁开设有限位孔，所述活动杆的外壁活动连接有固定杆，所述固定杆的外壁开设有固定孔，所述固定孔的内壁活动连接有螺纹钉，所述固定杆的外壁固定连接有横杆，所述固定杆的外壁固定连接有支撑杆，所述限位孔与固定孔的内壁均设置有螺纹，且固定杆通过螺纹钉、限位孔和固定孔与活动杆固定连接，所述横杆的外壁固定连接有水平仪本体，所述横杆的外壁固定连接有纵杆，所述纵杆的外壁固定连接有连接杆，所述纵杆的外壁固定连接有定位杆，所述连接杆的一端固定连接有第一限位块，所述第一限位块的外壁固定连接有合页本体，所述第一限位块通过合页本体活动连接有第二限位块，所述第二限位块的底部固定连接有卡扣本体，所述纵杆的顶部固定连接有连接块，所述连接块的外壁开设有转动孔，所述转动孔的内壁活动连接有拉环。

优选的，所述限位孔与固定孔的内壁均设置有螺纹，且固定杆通过螺纹钉、限位孔和固定孔与活动杆固定连接。

优选的，所述横杆的数量为两个，且两个横杆的外壁均与固定杆固定连接。

优选的，所述纵杆的数量为四个，且四个纵杆均与横杆固定连接。

优选的，所述合页本体由左叶片、右叶片和转动轴组成，且左叶片通过转动轴与右叶片活动连接，且左叶片与第一限位块固定连接，且右叶片与第二限位块固定连接。

优选的，所述定位杆的一端与纵杆固定连接，且定位杆的另一端与第一限位块固定连接。

优选的，所述卡扣本体由卡块、转动杆和定位块组成，且定位块的外壁开设有转动口，且转动杆的外壁与转动口的内壁活动连接，且卡块通过转动杆与定位块固定连接。

（三）有益效果