[实用新型]一种新型汽车车身下线吊具

说明书

本实用新型属于汽车生产线装备技术领域，涉及一种新型汽车车身下线吊具，包括吊装框架、抱臂、行走架，平面连杆机构、锁紧机构，行走架相对滚动设置于吊装框架两端部，抱臂相对设置于行走架上，平面连杆机构设置于行走架之间，锁紧机构一部固装于吊装框架底部，另一部下部固装于抱臂上，上部与行走架相固装，所述平面连杆机构，由限位板、铰轴、端部联动杆、中间联动杆组成，限位板固装于吊装框架中间，铰轴固装于限位板中心，端部联动杆分别铰装于两行走架上，中间联动杆中间转动设置于铰轴上，两端分别与两端部联动杆铰装。本实用新型结构设计科学合理，具有节省人员、省时省力、可免行走架滑动位移、稳定性强等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车生产线装备技术领域，特别涉及一种新型汽车车身下线吊具。

背景技术

在汽车生产线上，汽车吊具的作用是抓吊车头、车身以便于上线进行装配、涂装或下线把它们运送到指定位置，主要由吊装框架、一组相对设置的抱臂、一组用于安装和调整抱臂位置的行走架组成。以往的汽车吊具，其两个行走架分别独立滚动设置于吊装框架两端部，为了吊装工件，需要经常调整两抱臂即两行走架间距，调整时，需分别推动两侧的抱臂进行调整，调整麻烦费事，占用人员多；而且，以往的汽车吊具，由于其行走架是自由滚动设置在吊装框架之上，自由滚动范围较大，吊装过程中容易出现左右滑动的现象，稳定性较差，临时固定同样麻烦费事，浪费时间。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带联动和锁紧机构、适用范围较广、调整方便、省时省力、吊装稳定的新型汽车车身下线吊具。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种新型汽车车身下线吊具，包括吊装框架、抱臂、行走架，其特征在于：还包括平面连杆机构、锁紧机构，行走架相对滚动设置于吊装框架两端部，抱臂相对设置于行走架上，平面连杆机构设置于行走架之间，锁紧机构一部固装于吊装框架底部，另一部下部固装于抱臂上，上部与行走架相固装，所述平面连杆机构，由限位板、铰轴、端部联动杆、中间联动杆组成，限位板固装于吊装框架中间，铰轴固装于限位板中心，端部联动杆分别铰装于两行走架上，中间联动杆中间转动设置于铰轴上，两端分别与两端部联动杆铰装。

而且，所述限位板，其上中心制有限位孔。

而且，所述锁紧机构，由缓冲装置、上安装架、下安装架、上齿条、下齿形块、保持架、压臂轴、压臂组成，上安装架固装于行走架上，缓冲装置上部固装于上安装架上，下部固装有下安装架，上齿条对称固装于吊装框架端部底面两侧，下齿形块对称固装于下安装架两端上表面，保持架对称固装于抱臂上，压臂轴设置于保持架上，压臂中部转动设置于压臂轴上，上端与下安装架铰装。

而且，所述缓冲装置为两组，两组缓冲装置上部对称固装于上安装架上，下部共同固装有下安装架，均由带法兰直线轴承、弹簧、导向轴组成，带法兰直线轴承固装于上安装架上，导向轴上部滑动设置于带法兰直线轴承内，下端与下安装架相固装，弹簧设置于上安装架、下安装架之间导向轴上。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本实用新型新型汽车车身下线吊具设置有平面连杆机构，调整抱臂间距时，只需推动一侧抱臂即可同时移动两侧抱臂，调整节省人员、省时省力。

2.本实用新型新型汽车车身下线吊具设置有锁紧机构，无需采用临时措施固定行走架，锁紧后稳定性强，可避免吊装过程中发生滑动位移现象，保证吊装定位准确。

3.本实用新型新型汽车车身下线吊具结构设计科学合理，具有节省人员、省时省力、可有效避免行走架滑动位移现象发生、稳定性强等优点。

附图说明

图1为新型汽车车身下线吊具结构示意图(立体图)；

图2为平面连杆机构结构示意图；