[实用新型]一种轨道客车不锈钢焊接的托架

说明书

本实用新型涉及不锈钢焊接技术领域，且公开了一种轨道客车不锈钢焊接的托架，包括底座，所述底座的底部固定连接有固定脚，所述底座的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱的内壁固定连接有固定块，所述固定块的外壁固定连接有伺服电机，所述电机箱的外壁开设有轴承孔。该轨道客车不锈钢焊接的托架，通过底座、固定脚、焊接平台、第一限位块、螺纹孔、限位杆、第二限位块、支撑块和支撑架的相互配合使用，能够达到在焊接轨道时有效的将轨道固定在焊接平台上的目的，解决了一般焊接辅助托架不能有效固定住轨道的问题，从而降低了在焊接时出现的错误率，进而提高了人们在焊接轨道时的工作效率，从而进一步加快了整个轨道铺设的工作进程。

技术领域

本实用新型涉及轨道焊接技术领域，具体为一种轨道客车不锈钢焊接的托架。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，其中最重要的原件就是轨道，轨道是指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，轨道铺设工作就是将轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上，轨道铺设工作具体由轨排的组装、运送、铺设和道碴的运送和铺设等环节组成，其中轨排组装的过程必不可少的就会有焊接工作，焊接也称作熔接或镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，在轨道铺设工作中轨道焊接的好坏会直接影响到轨道交通的安全性能。然而目前大部分的轨道焊接都未能配置有焊接辅助托架，不能有效的将轨道固定在工作台上，进而提高了焊接时的错误率，从而影响了人们在焊接轨道时的工作效率，从而进一步影响了整个轨道铺设的工作进度。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道客车不锈钢焊接的托架，具备能有效固定住轨道等优点，解决了一般焊接辅助托架不能有效固定住轨道的问题。

（二）技术方案

为实现上述焊接辅助托架有效固定柱轨道的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道客车不锈钢焊接的托架，包括底座，所述底座的底部固定连接有固定脚，所述底座的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱的内壁固定连接有固定块，所述固定块的外壁固定连接有伺服电机，所述电机箱的外壁开设有轴承孔，所述轴承孔的内壁固定连接有轴承本体，所述伺服电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动轴，所述转动轴的一端固定连接有齿轮，所述齿轮的外壁啮合有齿条，所述齿条的一端固定连有焊接平台，所述焊接平台的顶部固定连接有第一限位块，所述第一限位块的正面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁活动连接有限位杆，所述焊接平台的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有支撑架，所述焊接平台的顶部固定连接有第二限位块，所述底座的顶部固定连接有卡块，所述卡块的外壁设置有转动杆，所述转动杆的外壁活动连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有固定轴。

优选的，所述固定脚的数量为四个，且四个固定脚的底部均设置有防滑纹。

优选的，所述轴承本体由内环、滚动珠和外环组成，且外环的内壁活动连接有滚动珠，且滚动珠的外壁活动连接有内环，且内环的内壁固定连接有转动轴，且外环的外壁固定连接有轴承孔，且转动轴贯穿轴承本体的内壁并延伸至电机箱的外部。

优选的，所述第一限位块的数量为两个，且两个第一限位块以焊接平台的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述限位杆的数量为两个，且两个限位杆的外壁均设置有螺纹，且两个限位杆均通过螺纹孔与第一限位块螺纹连接。

优选的，所述卡块的数量为四个，且两个卡块为一组，且两组卡块以焊接平台的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述活动杆的一端开设有转动孔，且转动孔的内壁活动连接有转动杆，且活动杆的数量为六个，且六个活动杆通过固定轴相互活动连接。