[实用新型]一种用于道路检测的铁轨维护装置

说明书

本实用新型属于铁轨检测领域，尤其涉及一种用于道路检测的铁轨维护装置，它包括车体、壳体、伸缩板A、伸缩板B、收拢机构，其中车体上安装有为其提供动力的壳体，收拢机构与壳体的侧面前端铰接并绕其铰接点水平摆动；本实用新型收拢机构在壳体的带动下可以对铁轨两侧滑落的碎石进行回拢，以保证碎石对铁轨的有效减震；相对于传统的用人工方式定期回拢滑落的碎石，本实用新型减小了工作人员的工作量，提高了工作效率，且回拢碎石的效果较好。

技术领域

本实用新型属于铁轨检测领域，尤其涉及一种用于道路检测的铁轨维护装置。

背景技术

随着中国铁轨技术的不断发展，铁轨主要分为高铁铁轨、动车铁轨、火车铁轨、地铁铁轨，铁轨维护工作也越来越频繁，特别是对铁轨两侧的减震石子的回拢工作需要大量的人力来对其维护；但是现有挤推铁轨两旁的减震石子的维护方式存在以下缺陷：由于高铁、动车、火车、地铁在铁轨上运动时会产生很大的振动力，为了减小振动力，通常在铁轨两旁铺设大量石子来达到减振的目的，但是随着时间的增长，铁轨两旁的石子会随着振动力慢慢滑至两旁，减振效果变差，因此需要人工定期将石子重新归拢至铁轨两侧，人工推挤石子所需时间长，回拢速度慢，回拢效果差，工作效率低下。本实用新型设计一种用于道路检测的铁轨维护装置解决如上问题。

实用新型内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本实用新型公开一种用于道路检测的铁轨维护装置，它是采用以下技术方案来实现的。

在本实用新型的描述中需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种用于道路检测的铁轨维护装置，其特征在于：它包括车体上壳体内装有的柴油动力模块、伸缩板A、伸缩板B、收拢机构，其中收拢机构与壳体的侧面前端铰接并绕其铰接点水平摆动；内板板端具有斜面的伸缩板A与伸缩板B水平分布于壳体侧面前端，伸缩板B位于伸缩板A前方；伸缩板A的内板和伸缩板B的内板与下方的收拢机构配合，安装在伸缩杆B内板板端上端面的解锁销与收拢机构配合；伸缩板A和伸缩板B内部均具有连接其内板和外板的压缩弹簧。

上述收拢机构包括摆板、定位销、导向轮、触发条A、弹簧A、触发条B、L板C、弹簧B、旋转轮、摩擦环A、摩擦环B、齿轮A、旋转环、轴套、轴A、轴B、齿轮B、卡板、伸缩板C、伸缩板D、直线往复驱动模组、涡卷弹簧、缠线轮、细钢丝、铲动机构、齿板、弹簧C，其中摆板一端与壳体的侧面前端铰接，摆板下端面安装有同中心轴线的轴A和轴B，轴B上安装有对其复位的涡卷弹簧；轴A与轴B平行于摆板长度方向，且轴A与轴B的相对端之间具有间隔，轴A靠近摆板的铰接点；轴A与柴油动力模块的输出轴传动配合；轴A和轴B的相对端上分别安装有旋转轮和轴套；轴套轴向滑动于轴B上；轴套上安装有齿轮A；安装在齿轮A侧面上的摩擦环B与安装在旋转轮侧面上的摩擦环A摩擦配合；旋转于轴套上的旋转环与轴套轴向固定；轴B上安装有齿轮B和缠线轮，齿轮B位于轴套与缠线轮之间，缠线轮位于摆板下端面中部；缠线轮通过缠绕于其上的细钢丝与摆板下端面中部的铲动机构配合，齿轮B和齿轮A同时与沿垂直于轴B方向滑动于摆板下方的齿板配合；齿板上安装有对其复位的弹簧C；摆板下端面安装有直线往复驱动模组，直线往复驱动模组中的滑块通过伸缩方向平行于轴B的伸缩板D带动旋转环和滑动于摆板下端面的伸缩板C沿轴B轴向运动；伸缩板C的内板板端具有斜面且与齿轮B侧面边沿处的卡板配合；伸缩板C和伸缩板D内部均具有连接其内板和外板的压缩弹簧。