[实用新型]一种气包式减震器拧紧装置

说明书

本实用新型公开了一种气包式减震器拧紧装置，包括机架和设置在机架上的拧紧装置和夹紧装置；拧紧装置包括上伸缩驱动装置和设置在伸缩驱动装置下端的旋紧驱动装置，上伸缩驱动装置可带动旋紧驱动装置升降；旋紧驱动装置下端设有减震器旋紧端；夹紧装置包括储气包固定管和下伸缩驱动装置；储气包固定管内设有储气包夹头；储气包夹头包括膨胀槽和连接下伸缩驱动装置的连杆连接端；下伸缩驱动装置的连杆穿过储气包固定管，连接连杆连接端，可带动储气包夹头升降；膨胀槽沿储气包夹头圆周方向均匀设置。本实用新型具有夹持效果好，结构安全、通用性强的特点。

技术领域

本实用新型涉及减震器生产设备领域，具体涉及一种气包式减震器拧紧装置。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于车辆，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

如图2所示，气包式减震器包括减震器本体9和通过加强筋92连接减震器本体9的储气包固定端93，储气包固定端93上设有储气包91；其中减震器本体9的减震管与储气包91间距较小，且减震器本体9及储气包91均为细长圆管型结构，因此难以装夹，两者间极小的距离，也导致无法采用现有夹具夹紧，并进行旋转紧固，因此现有气包式减震器多采用手工夹持、旋紧组装，工作效率低，劳动强度大，且工人组装过程中，拧紧力难以固定，导致产品成品率难以保障。

同时，若采用细爪夹持储气包91，由于过细的夹头，必然导致产品强度不够，存在安全隐患，实用性不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种夹持效果好，结构安全的一种气包式减震器拧紧装置。

本实用新型的技术方案：本实用新型所述的一种气包式减震器拧紧装置，包括机架和设置在所述机架上的拧紧装置和夹紧装置；所述拧紧装置包括上伸缩驱动装置和设置在所述伸缩驱动装置下端的旋紧驱动装置，所述上伸缩驱动装置可带动旋紧驱动装置升降；所述旋紧驱动装置下端设有减震器旋紧端；

所述夹紧装置包括储气包固定管和下伸缩驱动装置；所述储气包固定管内设有储气包夹头；所述储气包夹头包括膨胀槽和连接所述下伸缩驱动装置的连杆连接端；所述下伸缩驱动装置的连杆穿过所述储气包固定管，连接所述连杆连接端，可带动所述储气包夹头升降；所述膨胀槽沿所述储气包夹头圆周方向均匀设置。

进一步的，还包括固定管支撑座；所述固定管支撑座包括固定支撑段、连接所述机架的底座和设置在所述固定支撑段顶部的延伸段。

进一步的，所述固定支撑段上设有旋紧防滑槽。

进一步的，所述储气包夹头内壁设有防滑波纹；所述膨胀槽末端还设有防裂孔。

进一步的，所述伸缩驱动装置两侧还设有导向杆。

进一步的，所述上伸缩驱动装置、下伸缩驱动装置为气缸；所述旋紧驱动装置为电动机。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：

1.针对减震器形状设有夹紧装置，包括储气包固定管和下伸缩驱动装置；其中储气包固定管内设有储气包夹头，储气包夹头包括膨胀槽和连接所述下伸缩驱动装置的连杆连接端；下伸缩驱动装置的连杆穿过所述储气包固定管，连接所述连杆连接端，可带动装夹有储气包的储气包夹头升降，夹紧储气包；其中膨胀槽沿储气包夹头圆周方向均匀设置，留有一定的缩进量，保证夹持稳固；同时，锁紧过程中，下伸缩驱动装置给储气包固定管施加沿储气包固定管长度方向的力，保证一定厚度的储气包固定管可以承受更大的力，机器使用更安全。