[实用新型]一种减震器上接头拧紧装置有效
申请号: | 201921001828.3 | 申请日: | 2019-06-28 |
公开(公告)号: | CN210172953U | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
发明(设计)人: | 谢小贤;谢逸斌 | 申请(专利权)人: | 无锡大通减震技术有限公司 |
主分类号: | B23P19/04 | 分类号: | B23P19/04 |
代理公司: | 北京德崇智捷知识产权代理有限公司 11467 | 代理人: | 俞文斌 |
地址: | 214000 江苏省无锡*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震器 接头 拧紧 装置 | ||
1.一种减震器上接头拧紧装置,其特征在于:包括由旋紧驱动装置(190)提供驱动力的上接头旋紧端(19)、减震器固定座(1)和连杆夹紧装置(2);所述连杆夹紧装置(2)设置在第一支架(6)上;所述减震器固定座(1)下端设有推举装置(11);
所述连杆夹紧装置(2)包括两组相对分布的夹紧单元;每组所述夹紧单元包括夹紧滑块(22)和为所述夹紧滑块(22)提供动力的滑块驱动装置(20);所述夹紧滑块(22)前端设有减震器连杆固定口(23);所述两组夹紧单元的夹紧滑块(22)在所述滑块驱动装置(20)推动贴紧后,相对的两个减震器连杆固定口(23)可完成对减震器连杆(91)的固定。
2.根据权利要求1所述的一种减震器上接头拧紧装置,其特征在于:所述夹紧滑块(22)还包括连接所述滑块驱动装置(20)的连接板(21);所述夹紧滑块(22)下端设有导向滑槽(221);所述第一支架(6)上设有匹配所述导向滑槽(221)的导轨(6221)。
3.根据权利要求2所述的一种减震器上接头拧紧装置,其特征在于:还包括锁紧螺钉(24),所述连接板(21)上设有推杆连接孔(212)和沿竖直方向穿过所述推杆连接孔(212)的推杆锁紧孔(211),所述滑块驱动装置(20)的推杆(201)穿过所述推杆连接孔(212)连接所述连接板(21);所述锁紧螺钉(24)穿过所述推杆锁紧孔(211),锁紧所述推杆(201)。
4.根据权利要求1所述的一种减震器上接头拧紧装置,其特征在于:还包括固定座导向板(4);所述第一支架(6)通过支撑柱(5)连接固定所述推举装置(11)的第二支架(3);所述固定座导向板(4)通过滑套(41)设置在所述支撑柱(5)上,所述固定座导向板(4)在所述推举装置(11)作用下,通过滑套(41)沿所述支撑柱(5)往复运动。
5.根据权利要求1所述的一种减震器上接头拧紧装置,其特征在于:所述旋紧驱动装置(190)顶部设有上接头连接板(72);上接头驱动装置(7)通过所述上接头连接板(72)带动所述旋紧驱动装置(190)及上接头旋紧端(19)沿竖直方向往复运动。
6.根据权利要求5所述的一种减震器上接头拧紧装置,其特征在于:所述上接头连接板(72)上还设有上接头导向柱(71)。
7.根据权利要求1所述的一种减震器上接头拧紧装置,其特征在于:所述旋紧驱动装置(190)为电动机,所述推举装置(11)、滑块驱动装置(20)为气缸。
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