[实用新型]一种换电型电动汽车车载计费装置

说明书

本实用新型公开了一种换电型电动汽车车载计费装置，包括前面板，壳体，触摸显示屏，安装口，供电口，M1读卡器插槽，电量监测及控制接口，系统通信接口，M1读卡器，车速监测电路，电量监测电路，电源滤波电路，控制模块。本实用新型的优点在于可以直接安装在车辆上，根据行车里程实时扣费，免除了换电时的计费事项，更加简化换电流程，减少换电时间，提升换电效率，同时不需要在换电现场安置计量计费人员，节约换电站的成本支出。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，具体为一种换电型电动汽车车载计费装置。

背景技术

目前随着电池技术的不断发展，新能源电动汽车已经开始广泛使用，现有大多数电动汽车采用的是直接充电方式，根据充入电量的多少进行付费，但该方式存在充电时间长的缺点，目前汽车制造商推出了可以换电的电动汽车，在充电站可实现快速换电，节省大量时间，但现有换电平台仍以人力来换电和计费，成本较高，效率较差。随着无人换电站的建设和发展，换电过程可实现自动化，需要一种可按公里扣费并可根据费用切断动力的装置。

实用新型内容

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种换电型电动汽车车载计费装置，采用的技术方案为：包括前面板，壳体，触摸显示屏，安装口，所述前面板为矩形框体，与空心壳体连接，前面板底面安装有触摸显示屏，壳体外部两侧分别有个安装口，其特征在于：还包括供电口，M1读卡器插槽，电量监测及控制接口，系统通信接口，M1读卡器，车速监测电路，电量监测电路，电源滤波电路，控制模块；其中供电口位于壳体左侧下部，M1读卡器插槽位于壳体左侧上部，高于安装口2cm；电量监测及控制接口位于壳体右侧下部；系统通信接口位于壳体右侧上部；M1读卡器位于壳体内部左上方，与M1读卡器插槽连接；车速监测电路位于壳体内部右上方并与系统通信接口连接；电量监测电路位于壳体内部右下方并与电量监测及控制接口连接；电源滤波电路位于壳体内部左下方并与电源滤波电路连接；控制模块位于壳体内部中间位置，与触摸显示屏、M1读卡器、车速监测电路、电量监测电路连接；电源滤波电路与M1读卡器、车速监测电路和控制模块连接。

进一步的，所述控制模块包括STM32微控制器和USB接口电路；所述STM32微控制器集成了最小系统；STM32微控制器与USB接口电路连接；USB接口电路与M1读卡器连接。

进一步的，USB接口电路包括电阻R2,R3,R4，电容C4，ESD静电抑制器，USB接口端；其中电阻R2一端连接STM32微控制器的PA12端口，另一端连接ESD静电抑制器的I/O12端口；电阻R3一端连接STM32微控制器的PA11端口，另一端连接ESD静电抑制器的I/O22端口；ESD静电抑制器的I/O11端口与USB接口端的D-端口连接，I/O21端口与USB接口端的D+端口连接，VCC端口接5V电源，GND端接地；USB接口端的GND端接地，Shell1端口与Shell2端口并联后与电阻R4连接，R4的另一端接地，电容C4与R4并联，VCC端口接5V电源。

进一步的，所述车速监测电路包括电阻R19，电容C9，施密特触发反相器；其中施密特触发反相器的IN1端口与电动车的霍尔传感器输出端连接；电阻R19一端与电源连接，另一端连接在IN1端口与电动车的霍尔传感器输出端的连线上；C9一端与电源相连，另一端接地；施密特触发反相器的VCC端口连接在电源与电容C9的连线上；施密特触发反相器的IN2、IN3、IN4、IN5、IN6端口与电源相连，OUT2、OUT3、OUT4、OUT5、OUT6端口悬空，OUT1端口与STM32微控制器的PC3端口连接。

进一步的，所述电量监测电路包括电流监测电路和电压检测电路；电流监测电路、电压检测电路均与STM32微控制器连接。