[实用新型]一种基于驾驶室悬置系统振动疲劳试验用夹具

说明书

本实用新型公开了一种基于驾驶室悬置系统振动疲劳试验用夹具，涉及汽车实验辅助设备技术领域。本实用新型包括桌体、夹板和螺钉，桌体的上表面中心开设有四个呈正方形排列的滑槽，滑槽的一相对内壁均开设有一限位槽，夹板位于滑槽的内部，夹板的两侧均固定安装有一限位滑块，限位滑块插接在限位槽的内部，限位滑块与限位槽滑动配合，桌体的下方固定安装有一固定管，固定管的两侧均开设有一矩型槽，固定管的底端开设有一螺纹孔。本实用新型通过固定柱上方的拉动板带动固定环向下运动，固定环向下运动通过连接板带动夹板向内侧移动，从而能够对固定底座的四周进行夹持，避免固定底座发生移动，造成实验误差。

技术领域

本实用新型属于汽车实验辅助设备技术领域，特别是涉及一种基于驾驶室悬置系统振动疲劳试验用夹具。

背景技术

专利公开了一种驾驶室悬置系统振动疲劳试验平台，公开号为CN204694435U，该专利的固定底座上没有设置夹持装置，容易使固定底座发生移动，为此本实用新型设计了一种基于驾驶室悬置系统振动疲劳试验用夹具，以此，解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于驾驶室悬置系统振动疲劳试验用夹具，通过对固定底座的四周进行夹持，解决了现有的固定底座夹持效果不佳的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种基于驾驶室悬置系统振动疲劳试验用夹具，包括桌体、夹板和螺钉；

所述桌体的上表面中心开设有四个呈正方形排列的滑槽，所述滑槽的一相对内壁均开设有一限位槽，所述夹板位于滑槽的内部，所述夹板的两侧均固定安装有一限位滑块，所述限位滑块插接在限位槽的内部，所述限位滑块与限位槽滑动配合；

所述桌体的下方固定安装有一固定管，所述固定管的两侧均开设有一矩型槽，所述固定管的底端开设有一螺纹孔，所述固定管的外侧套接有一固定环，所述固定环的上表面开设有定位槽，所述夹板与固定环之间连接有一连接板，所述连接板的一端与夹板通过铰链连接，所述连接板的另一端与固定环通过铰链连接；

所述固定管的内部滑动连接有一固定柱，所述固定柱的顶端固定安装有一拉动板，所述拉动板与矩型槽滑动配合，所述拉动板位于定位槽的内部，所述固定柱的周侧面开设有一限位孔；

所述螺钉与螺纹孔螺纹连接，所述螺钉的一端插接在限位孔的内部。

进一步地，所述限位滑块的形状为正方型，所述限位滑块的外表面光滑。

进一步地，所述夹板的顶端内侧固定安装有一限位板，所述限位板的横截面为等腰梯形。

进一步地，所述固定柱的底端固定安装有一下压板，所述下压板的上表面胶接有一垫片，所述垫片为橡胶材质的构件。

进一步地，所述固定管的中心点与桌体的中心点在同一竖直线上。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过固定柱上方的拉动板带动固定环向下运动，固定环向下运动通过连接板带动夹板向内侧移动，从而能够对固定底座的四周进行夹持，避免固定底座发生移动，造成实验误差。

2、本实用新型通过设置限位板，能够避免固定底座向上运动，造成实验的误差。

3、本实用新型通过限位槽和限位滑块的配合使用，能够避免夹板在移动的过程中发生倾斜，导致夹持的效果不佳。

4、本实用新型通过拉动板和定位槽的配合使用，能够避免固定环在向下滑动的过程中，发生移动，从而导致夹持的效果不佳。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明