[实用新型]一种明洞侧墙施工的衬砌台车

说明书

本实用新型提供了一种明洞侧墙施工的衬砌台车。包括内模台车和外模台车，内模台车和外模台车通过预埋的对拉锚杆组连接。所述内模台车和外模台车均包括横移顶升机构、行走机构和门架，行走机构设置在横移顶升机构的底部；门架设置在横移顶升机构的顶部。本实用新型内模台车和外模台车分别为两套独立、完整的隧道施工衬砌台车。采用内外模台车衬砌，降低了人工的工作量，不需要重复拼装，只需通过液压、电器控制台车的收、立模和行走，提高了工作效率，降低了使用成本。横移顶升机构的导柱C形开口结构设计，使得导柱能横向滑移、导向又能纵向前后限位，保证运行平稳，横向梁及行走机构不倾翻，提高了台车的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种明洞侧墙施工的衬砌台车。

背景技术

在各类型明洞、暗洞隧道工程及其他工程施工过程中，内、外侧墙施工，目前普遍的采用组合钢模板是较常规的方式，也有部分内、外侧墙采用衬砌台车与三角大模板组合的施工。

组合钢模板一般为拼装式小模板加简易的背架，施工过程中，容易出现支撑不牢靠造成的跑模、侵限、错台等质量缺陷。三角大模虽然相对组合钢模支撑牢靠，但是不具备顶升、平移及整体纵向行走功能，每一模都需要人工进行拆装，整体拼装需要其他设备的大量辅助和较多的工人参与，拼装繁冗复杂、耗时长、效率低，使用成本高；

综上所述，急需一种明洞侧墙施工的衬砌台车以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种明洞侧墙施工的衬砌台车，以解决现有台车钢模板拼装复杂、结构稳定差等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种明洞侧墙施工的衬砌台车，包括内模台车和外模台车，内模台车和外模台车通过预埋的对拉锚杆组连接；每组对拉锚杆组包括至少三根对拉锚杆，每根对拉锚杆的两端分别与内模板和外模板连接。

所述内模台车和外模台车均包括横移顶升机构、行走机构和门架，行走机构设置在横移顶升机构的底部；门架设置在横移顶升机构的顶部；还包括支撑千斤；所述支撑千斤包括设置在门架底部用以支撑门架的门架千斤和用以连接模板和门架的侧向千斤。

所述横移顶升机构包括至少两组横移顶升单件，每组横移顶升单件包括导柱、横向梁、横移拉杆、横移伸缩件和顶升伸缩件；导柱贯穿门架的纵梁，导柱的顶部与顶升伸缩件连接，导柱的底部与横向梁相匹配，用以实现导柱与横向梁相对滑动；两根导柱沿导柱的横移方向通过横移拉杆连接；横移伸缩件至少设置一组，横移伸缩件两端分别与横移拉杆和横向梁固定，用以驱动导柱与横向梁相对运动；顶升伸缩件竖向安装，两端分别与门架和导柱固定连接。

优选地，所述导柱底部的横截面为C形的三面半包围结构；横向梁与导柱接触位置的顶面设置有滑块，两侧面设置有滑条，优选设置两组横移伸缩件，两组横移伸缩件背靠背串联安装，横移伸缩件和顶升伸缩件均为伸缩油缸。

优选地，所述门架包括门架纵梁、连接两组门架纵梁的横梁桁架和下端连接横梁桁架的立柱桁架；立柱桁架之间通过连接梁连接。

优选地，所述内模台车还包括内模板，内模板为一整体结构，内模板的一侧与内模台车的门架固定连接，内模板的另一侧与待浇筑面的外形相匹配。

优选地，所述外模台车还包括外模板，外模板的一侧与外模台车的门架固定连接，外模板的另一侧与待浇筑面的外形相匹配；外模板包括上模和下模，上模和下模之间通过螺栓连接。

优选地，所述外模板上设置有至少一排工作窗，用以观察、入料、捣鼓和排气；外模板上还设置有多排排气口，用以混凝土浇筑过程中气体的排出。

优选地，所述外模台车的门架上还设有配重，配重设置在门架与外模板连接的另一侧，用以稳定门架的重心，防止门架倾倒；所述配重优选预制混凝土块或水箱。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：