[实用新型]抗扭结构及汽车

权利要求书

1.一种汽车抗扭结构，其特征在于，包括：

扭力杆，其两端分别固定于第一减震器安装板及第二减震器安装板上，所述第一减震器安装板及第二减震器安装板分别位于汽车两侧且相对设置；

第一辅助杆，其一端连接于所述第一减震器安装板上，另一端固定于所述扭力杆的中部；及

第二辅助杆，其一端连接于所述第二减震器安装板上，另一端固定于所述扭力杆的中部；

所述扭力杆、所述第一辅助杆及所述第二辅助杆组成“K”型抗扭结构。

2.根据权利要求1所述的汽车抗扭结构，其特征在于，所述扭力杆在所述第一减震器安装板及所述第二减震器安装板之间呈弧形隆起状。

3.根据权利要求1所述的汽车抗扭结构，其特征在于，所述扭力杆包括第一管道部以及位于所述第一管道部两端的第一定位部，两个所述第一定位部分别与所述第一减震器安装板及所述第二减震器安装板固定连接，所述第一管道部的截面为闭口状。

4.根据权利要求3所述的汽车抗扭结构，其特征在于，所述第一管道部由顶壁、底壁及两个相对设置且平行的侧壁构成，所述第一管道部的顶壁及底壁分别为上凸及下凹的弧面，所述第一管道部的两个侧壁为平面。

5.根据权利要求3所述的汽车抗扭结构，其特征在于，所述第一辅助杆包括第二管道部以及位于所述第二管道部两端的第二定位部，两个所述第二定位部分别与所述第一减震器安装板及所述扭力杆固定连接；所述第二辅助杆包括第三管道部以及位于所述第三管道部两端的第三定位部，两个所述第三定位部分别与所述第二减震器安装板及所述扭力杆固定连接；所述第二管道部及第三管道部的截面为闭口状。

6.根据权利要求1所述的汽车抗扭结构，其特征在于，还包括固定板，所述扭力杆的两端分别通过两个所述固定板与第一减震器安装板及第二减震器安装板固定连接。

7.根据权利要求6所述的汽车抗扭结构，其特征在于，所述固定板包括固定板本体及设置于所述固定板本体边缘的耳块；

所述固定板本体及所述扭力杆两端开设有螺孔，所述固定板本体与所述扭力杆的两端通过与所述螺孔匹配的螺栓连接；所述耳块上开设有定位孔，所述耳块与所述第一减震器安装板/第二减震器安装板通过与所述定位孔匹配的定位销连接。

8.根据权利要求1所述的汽车抗扭结构，其特征在于，所述第一辅助杆与所述第一减震器安装板及所述扭力杆通过螺栓固定连接，所述第二辅助杆与所述第二减震器安装板及所述扭力杆通过螺栓固定连接。

9.根据权利要求1所述的汽车抗扭结构，其特征在于，所述扭力杆、所述第一辅助杆及所述第二辅助杆的材质为钢。

10.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车抗扭结构。