[实用新型]一种后纵梁定位机构

说明书

本实用新型涉及一种后纵梁定位机构，包括支架和驱动装置，支架端头设有与支架固定连接的压臂，压臂内设有压紧单元，支架的水平支板上设有支撑单元，当后纵梁置于紧单元与支撑单元之间时，压紧单元与支撑单元之间形成第一水平夹紧面、第二水平夹紧面、斜向夹紧面和斜向限位面。通过设置压紧单元和支撑单元，当后纵梁置于压紧单元和支撑单元之间时，闭合压臂，压紧单元和支撑单元分别压住和支撑住后纵梁，实现了对后纵梁的两个水平面和一个倾斜面的夹紧以及对另外一个倾斜面的限位，保证后纵梁不发生偏移转动，从而保证零件定位状态，有效防止问题零件流入后序工序。且结构简单，强度较高，经久耐用，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车后纵梁定位机构。

背景技术

白车身后地板工位生产工位，在这个过程中有一部分零件需要定位压紧，然后开始焊接。由于零件本身有一定的误差或者上件时的一定偏差，从而导致的零件质量要求或零件尺寸不达标，影响后续工位工作及生产效率和成本。

针对以上问题，可以在单一车型的后纵梁定位焊接工位上增加后纵梁定位机构，保证零件定位状态，准确的进行后续工作，有效的防止问题零件流入后序工序。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种后纵梁定位机构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种后纵梁定位机构，包括支架和驱动装置，所述的支架端头设有与支架固定连接的压臂，所述的压臂内设有压紧单元，所述的支架的水平支板上设有支撑单元，当后纵梁置于紧单元与支撑单元之间时，所述的压紧单元与支撑单元之间形成第一水平夹紧面、第二水平夹紧面、斜向夹紧面和斜向限位面。

进一步地，所述的压紧单元包括第一压块、第二压块、第三压块，所述的支撑单元包括第一连接块、第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块、第二连接块，所述的第一支撑块上设有斜向限位面，当后纵梁置于紧单元与支撑单元之间时，所述的第一压块与第一支撑块之间形成第一水平夹紧面，所述的第二压块与第二支撑块之间形成第二水平夹紧面，所述的第三压块与第三支撑块之间形成斜向夹紧面。

进一步地，所述的第一压块、第二压块、第三压块均为L形，所述的第一压块和第二压块的水平段固定在压臂的下方，所述的第三压块的竖直段固定在压臂的右侧，第三压块的水平段的侧面为倾斜面。

进一步地，所述的第一连接块、第二支撑块、第三支撑块、第二连接块均为L形；所述的第一支撑块包括水平段和竖直段，所述的水平段垂直设置在竖直段的侧面上，所述的第一支撑块的水平段的侧面设置斜向限位面；所述的第一连接块、第二支撑块、第二连接块的水平段均固定在水平支板上，所述的第一支撑块的竖直段固定在第一连接块的竖直段外侧；所述的第三支撑块的水平段的侧面为倾斜面，第三支撑块的竖直段与第二连接块的竖直段内侧固定。

进一步地，所述的第一连接块和第二连接块均采用经过发黑处理后的 Q235-A钢材料。

进一步地，所述的第一压块、第二压块、第三压块、第一支撑块、第二支撑块和第三支撑块均采用经过HRC48-52硬度及发黑处理后的45#钢材料。

进一步地，所述的压臂采用经过发黑处理的Q235-A钢材料。

进一步地，所述的驱动装置为夹紧气缸。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过设置压紧单元和支撑单元，当后纵梁置于压紧单元和支撑单元之间时，闭合压臂，压紧单元和支撑单元分别压住和支撑住后纵梁，实现了对后纵梁的两个水平面和一个倾斜面的夹紧以及对另外一个倾斜面的限位，保证后纵梁不发生偏移转动，从而保证零件定位状态，准确的进行后续工作，有效防止问题零件流入后序工序。且结构简单，强度较高，经久耐用，安装方便。

附图说明