[实用新型]一种加装于后平叉的可调节式脚踏结构

说明书

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体是一种加装于后平叉的可调节式脚踏结构，包括壳体，壳体顶部设置有连接机构，壳体右侧设置有固定板，固定板顶端滑动连接设置有踏板，踏板底部设置有推杆，推杆左端底部设置有链条紧固机构，推杆左端顶部设置有刹车调节机构，本实用新型，通过设置链条紧固机构，可以通过伸缩块的下降使滚轮将链条拉伸，使链条更加紧固，保证了摩托车行驶的安全性，通过设置调节旋钮和固定旋钮，可以实现连接块的左右移动，使装置适用于不同车型，提高装置的实用性，通过设置刹车调节机构，可以缩短刹车绳的长度，从而起到调节刹车间隙的作用，提高了车辆的安全性，给人们带来了方便。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体是一种加装于后平叉的可调节式脚踏结构。

背景技术

平叉是摩托车重要部件，属悬挂装置。平叉包括两腿管，两腿管前端部分别固定连接有轴管，后端设置后轮轴孔，用于安装后轮。平叉轴管套在摩托车平叉轴之上与其配合，为保证能够有一定的相对转角并保证后轮的减震效果，需要平叉轴管与中轴之间转动配合，且具有合理的间隙。

现有的后平刹在摩托车骑行过程中，因减震受到的力不同而受到不同程度的压缩，链条在此过程中会变松，从而影响整车的使用安全性，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种加装于后平叉的可调节式脚踏结构，以克服当前实际应用中的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加装于后平叉的可调节式脚踏结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种加装于后平叉的可调节式脚踏结构，包括壳体，所述壳体顶部设置有连接机构，所述壳体右侧设置有固定板，所述固定板与壳体固定连接，所述固定板顶端滑动连接设置有踏板，所述踏板底部设置有推杆，所述推杆左端底部设置有链条紧固机构，所述推杆左端顶部设置有刹车调节机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接机构包括连接块和滑块，所述滑块设置在壳体顶端，所述滑块与壳体滑动连接，所述滑块左端顶部固定连接设置有连接块，所述滑块内侧设置有与壳体轴承连接的螺纹杆，所述螺纹杆右端与调节旋钮固定连接，所述螺纹杆顶部设置有固定旋钮。

作为本实用新型进一步的方案：所述链条紧固机构包括第一齿轮、活动块、推块、伸缩块和滚轮，所述第一齿轮设置在推杆下侧，所述第一齿轮与推杆啮合连接，所述第一齿轮下侧啮合连接设置有活动块，所述活动块右端设置有与壳体固定连接的固定机构，所述活动块底部固定连接设置有推块，所述推块右侧设置伸缩块，所述伸缩块左右两侧固定连接设置有与壳体滑动连接的限位块，所述限位块与壳体之间固定连接设置有第一弹簧，所述伸缩块底部转动连接设置有滚轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定机构包括固定块和伸缩杆，所述固定块设置在活动块右侧，所述固定块与壳体固定连接，所述活动块位于所述固定块内部部分的上下两侧均设置有伸缩杆，所述伸缩杆顶端与固定块固定连接，所述伸缩杆与控制器连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述刹车调节机构包括第二齿轮、第三齿轮和刹车绳，所述第二齿轮设置在推杆顶部，所述第二齿轮与推杆啮合连接，所述第二齿轮后侧设置有第三齿轮，所述第三齿轮与第二齿轮之间通过转轴连接，所述转轴与第二齿轮固定连接，所述转轴位于所述第三齿轮内侧部分上设置有若干卡块，所述卡块与转轴之间固定连接设置有第二弹簧，所述第三齿轮内侧设置有与卡块相对应的卡槽，所述第三齿轮上固定连接设置有刹车绳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置链条紧固机构，可以通过伸缩块的下降使滚轮将链条拉伸，使链条更加紧固，保证了摩托车行驶的安全性；

2.通过设置调节旋钮和固定旋钮，可以实现连接块的左右移动，使装置适用于不同车型，提高装置的实用性，通过设置固定机构，可以将活动块进行固定，从而使伸缩块得到固定，保证了滚轮的稳定性；