[实用新型]发动机后处理支架总成及工程机械

说明书

本实用新型属于发动机后处理系统技术领域，具体涉及一种发动机后处理支架总成及工程机械。该发动机后处理支架总成包括：发动机舱侧板；发动机舱门框，所述发动机舱门框的至少部分与所述发动机舱侧板相对设置；连接横梁，所述发动机舱门框与所述发动机舱侧板之间通过所述连接横梁相连，所述横梁用于安装所述后处理系统。本实用新型充分利用工程机械的现有的结构，将发动机舱侧板和发动机舱门框作为后处理支架总成的一部分，在有限的空间内仅需增加部分支撑即可，空间利用率高，可靠性好，能够解决发动机后处理系统重量过大的问题；另外，该支架结构简单，制作方便，可以减少零部件的数量，提高零部件的通用性，有效降低成本。

技术领域

本实用新型属于发动机后处理系统技术领域，特别是涉及一种发动机后处理支架总成及工程机械。

背景技术

根据国家排放法规的要求，非道路四阶段排放标准对挖掘机尾气中的PM、NOx、HC等要求非常严格，这就要求挖掘机增加尾气后处理系统。大型挖掘机匹配的发动机排量一般比较大，排出的尾气比较多，意味着所需的后处理系统的体积较大。大型挖掘机后处理一般采用DPF+DOC+SCR的排放路线，后处理系统重量比较重，无法固定在发动机飞轮壳上；同时，在挖掘机工作的过程中，随着发动机的转动，后处理系统会产生振动，发动机飞轮壳无法承担后处理系统的重量，因此，需采用单独的后处理支架独立支撑后处理系统。

现有的大型挖掘机发动机后处理支架总成沿用传统的结构形式，采用独立的支架机构。但是，该支架机构占用发动机舱的空间，增加了挖掘机其他部件的布置难度，且支架零部件的数量较多，通用性差，成本相对较高。

实用新型内容

本实用新型的目的至少解决现有的挖掘机的后处理支架布置困难、零部件数量较多、通用性差、成本较高的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种发动机后处理支架总成，用于安装发动机的后处理系统，包括：

发动机舱侧板；

发动机舱门框，所述发动机舱门框的至少部分与所述发动机舱侧板相对设置；

连接横梁，所述发动机舱门框与所述发动机舱侧板之间通过所述连接横梁相连，所述横梁用于安装所述后处理系统。

本实用新型提供的发动机后处理支架总成充分利用工程机械(例如挖掘机)的现有的结构，将发动机舱侧板和发动机舱门框作为后处理支架总成的一部分，在有限的空间内仅需增加部分支撑即可用于安装支撑后处理系统，空间利用率高，可靠性好，能够解决发动机后处理系统重量过大的问题；另外，该支架结构简单，制作方便，可以减少零部件的数量，提高零部件的通用性，有效降低成本。

另外，根据本实用新型提供的上述发动机后处理支架总成，还可具有以下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述发动机舱侧板的与所述连接横梁连接的部位设有加强板，所述加强板焊接在所述发动机舱侧板上。

在本实用新型的一些实施例中，所述加强板为槽钢结构。

在本实用新型的一些实施例中，还包括设置在所述发动机舱门框的一侧的支撑板，所述发动机舱侧板形成所述发动机后处理支架总成的左支撑，所述支撑板与所述发动机舱门框连接于一体形成所述发动机后处理支架总成的右支撑。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑板焊接在所述发动机舱门框上。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑板为L型支撑板，包括竖直的第一支撑部和与所述第一支撑部相连的水平的第二支撑部，所述第二支撑部与所述发动机舱门框的侧框焊接，所述第二支撑部与所述发动机舱门框的顶框配合形成用于安装所述连接横梁的安装部。

在本实用新型的一些实施例中，所述左支撑与所述右支撑之间至少设置两个所述连接横梁。