[实用新型]动力总成及具有其的车辆有效
申请号: | 201921013630.7 | 申请日: | 2019-07-01 |
公开(公告)号: | CN210309883U | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 李迎宏;陈奇;朱波 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K17/06 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 总成 具有 车辆 | ||
1.一种动力总成(10),其特征在于,包括:
驱动电机(1);
减速器(3),所述减速器(3)与所述驱动电机(1)相连;
减速器安装悬置组件,所述减速器安装悬置组件与所述减速器(3)相连,所述减速器安装悬置组件包括:第一安装悬置(41)、第二安装悬置(42)与第三安装悬置(43),所述第一安装悬置(41)位于所述减速器(3)的前方左侧,所述第二安装悬置(42)位于所述减速器(3)的后方左侧,所述第三安装悬置(43)位于所述减速器(3)的后方右侧。
2.根据权利要求1所述的动力总成(10),其特征在于,所述减速器(3)上设有适于与所述第一安装悬置(41)配合的第一安装部(31)和适于与所述第二安装悬置(42)配合的第二安装部(32)以及适于与所述第三安装悬置(43)配合的第三安装部(33),所述第一安装部(31)为多点式安装孔,所述第二安装部(32)为单点式安装孔,所述第三安装部(33)为多点式安装孔。
3.根据权利要求2所述的动力总成(10),其特征在于,所述第一安装悬置(41)包括:第一安装支架(411)、第一固定支架(412)、第一连接衬套(413),所述第一安装支架(411)上设有与第一安装部(31)对齐的安装孔,所述第一安装支架(411)与所述第一安装部(31)通过紧固件固定连接,所述第一连接衬套(413)套设在所述第一固定支架(412)中,且所述第一连接衬套(413)的外周面与所述第一固定支架(412)的内周面之间设置有第一缓冲层(414)。
4.根据权利要求3所述的动力总成(10),其特征在于,所述第一固定支架(412)上设置有车架安装孔,且所述第一固定支架(412)的车架安装孔与所述第一安装支架(411)的安装孔垂直。
5.根据权利要求2所述的动力总成(10),其特征在于,所述第二安装悬置(42)包括:第二衬套(421),所述第二衬套(421)上设有与所述第二安装部(32)对齐的安装孔,所述第二衬套(421)与所述第二安装部(32)通过紧固件固定连接。
6.根据权利要求5所述的动力总成(10),其特征在于,还包括:衬垫(425),所述衬垫(425)位于所述第二衬套(421)与所述第二安装部(32)之间,所述第二安装部(32)设有由加强筋组成的限位凸面(321),所述限位凸面(321)适于与所述衬垫(425)贴合。
7.根据权利要求2所述的动力总成(10),其特征在于,所述第三安装悬置(43)包括:第三安装支架(431)、第三固定支架组件(432)、第三连接衬套(433),所述第三安装支架(431)上设有与第三安装部(33)对齐的安装孔,所述第三安装支架(431)与所述第三安装部(33)通过紧固件固定连接,所述第三连接衬套(433)套设在所述第三固定支架组件(432)中,且所述第三连接衬套(433)的外周面与所述第三固定支架组件(432)的内周面之间设置有第三缓冲层(434)。
8.根据权利要求7所述的动力总成(10),其特征在于,所述第三固定支架组件(432)上设置有车架安装孔,且所述第三固定支架组件(432)的车架安装孔与所述第三安装支架(431)的安装孔垂直。
9.根据权利要求1所述的动力总成(10),其特征在于,还包括:电机安装悬置(2),所述电机安装悬置(2)位于所述驱动电机(1)的前方右侧,且所述驱动电机(1)设有适于与所述电机安装悬置(2)的电机安装部。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的动力总成(10)。
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