[实用新型]一种新型自带动力铁路轨道车载旋挖钻机有效
申请号: | 201921016194.9 | 申请日: | 2019-07-02 |
公开(公告)号: | CN210264510U | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 田振武;叶玉鹏;萧守让;杨浩;王海洋;应福业;马晓光;吴君 | 申请(专利权)人: | 中铁建电气化局集团南方工程有限公司;中国铁建电气化局集团有限公司 |
主分类号: | E21B7/02 | 分类号: | E21B7/02;E21B15/04;E21B7/04 |
代理公司: | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人: | 邹舟 |
地址: | 430074 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 动力 铁路 轨道 车载 钻机 | ||
1.一种新型自带动力铁路轨道车载旋挖钻机,其特征在于:包括轨道平板车(12)、液压系统、回转纵横平移系统和钻孔装置,所述回转纵横平移系统安装于轨道平板车(12)上,所述回转纵横平移系统包括纵横移位系统(6)和回转移位系统(7),所述纵横移位系统(6)用于横向或纵向调节钻孔装置的位置,所述回转移位系统(7)用于旋转调节钻孔装置的位置,所述回转移位系统(7)与钻孔装置之间设有控制连接件,用于控制和支撑钻孔装置。
2.根据权利要求1所述的新型自带动力铁路轨道车载旋挖钻机,其特征在于:所述轨道平板车(12)与轨道机车(9)相连,所述轨道平板车(12)上设置有发动机(13)、液压油箱(8)、油泵、油散(5)和可水平、垂直伸缩的液压支腿(14),所述轨道平板车(12)上还设有液压铰盘(11)。
3.根据权利要求1所述的新型自带动力铁路轨道车载旋挖钻机,其特征在于:所述纵横移位系统(6)包括底层限位平台(6-1)、中层移位平台(6-2)和上层工作平台(6-3),所述底层限位平台(6-1)安装于轨道平板车(12)底板上,中层移位平台(6-2)安装于底层限位平台(6-1)之上,上层工作平台(6-3)安装于中层移位平台(6-2)之上,所述中层移位平台(6-2)和底层限位平台(6-1)上均设有滑轨(6-4),通过两组加压油缸分别提供动力,中层移位平台(6-2)能在底层限位平台滑轨的约束下横向移动,上层工作平台(6-3)能在中层移位平台滑轨的约束下纵向移动。
4.根据权利要求3所述的新型自带动力铁路轨道车载旋挖钻机,其特征在于:所述回转移位系统(7)设置于纵横移位系统(6)上方,回转移位系统(7)由转轴(7-1)与底板组成,转轴(7-1)设置于底板之上,底板安装有可前后、左右伸缩的液压油缸,所述转轴(7-1)一侧设有操作间(16),操作间(16)内设有液压操作系统。
5.根据权利要求4所述的新型自带动力铁路轨道车载旋挖钻机,其特征在于:所述控制连接件包括立柱(17)、起落液压油缸(4)和钻杆支撑液压油缸(3),所述立柱(17)分为固定端和活动端,所述固定端固定连接在转轴(7-1)上,活动端与钻孔装置连接,所述起落液压油缸(4)的缸座用铰轴铰接于转轴(7-1)上,活塞杆端用铰轴铰接于立柱(17)活动端,所述钻杆支撑液压油缸(3)的缸座用铰轴铰接于立柱(17)活动端,活塞杆端用铰轴铰接于钻孔装置上。
6.根据权利要求1所述的新型自带动力铁路轨道车载旋挖钻机,其特征在于:所述钻孔装置包括可加压伸缩杆(1),可加压伸缩杆(1)的一端连接有动力头(2),所述动力头(2)与钻头(10)连接。
7.根据权利要求6所述的新型自带动力铁路轨道车载旋挖钻机,其特征在于:所述可加压伸缩杆(1)通过铰轴与钻杆支撑液压油缸(3)的活塞杆连接,所述轨道平板车(12)上还设有用于支撑可加压伸缩杆(1)的伸缩杆支撑架(15)。
8.根据权利要求6所述的新型自带动力铁路轨道车载旋挖钻机,其特征在于:所述可加压伸缩杆(1)为多层可自由伸缩的管子套于一根外管中,在可加压伸缩杆(1)外管上固定有加压油缸。
9.根据权利要求6所述的新型自带动力铁路轨道车载旋挖钻机,其特征在于:所述钻头(10)与动力头(2)采用销钉连接,所述钻头根据施钻地点地质环境进行选择。
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