[实用新型]一种汽车用线缆压接模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车用线缆压接模具，涉及压接模具技术领域，为解决现有的压接调试复杂和加工效率较低的问题。所述外壳的内部设置有下压接模块，所述下压接模块的一侧安装有第二齿轮盘，所述第二齿轮盘的一侧设置有下压模安装轮，所述第二齿轮盘的一侧设置有第二转动轴，所述下压模安装轮的外侧均设置有第二压接槽，所述下压接模块内部的上方设置有上压接模块，所述上压接模块的一侧安装有第一齿轮盘，所述第一齿轮盘的一侧设置有上压模安装轮，所述第一齿轮盘的一侧设置有第一转动轴，所述上压模安装轮的外侧均设置有第一压接槽，所述下压接模块的内部设置有第一固定柱，所述上压接模块的内部设置有第二固定柱。

技术领域

本实用新型涉及压接模具技术领域，具体为一种汽车用线缆压接模具。

背景技术

在汽车线缆的加工过程中，压接设备是常用的加工设备，压接设备上设置用于对线缆进行压接成型的压接模具，压接模具通常包括上模和下模，上模设置有冲头，下模设置有与上模相匹配的成型块，通过向下模成型块进行冲压将汽车线缆压接成型。

但是，现有的汽车用线缆压接模具在使用的过程中，当线缆形状相同但直径不同时，需要采用不同规格的压接口进行更换压接，不仅增加了加工成本，而且反复更换不同压接口容易影响压接误差且浪费工时，另外，现有的汽车用线缆压接模具只能对同一种规格线缆进行加工，当需要同时加工不同规格线缆时，只能通过增加压接模具来进行加工，会造成工位多、成本高、资源浪费的问题，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车用线缆压接模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用线缆压接模具，以解决上述背景技术中提出的压接调试复杂和加工效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用线缆压接模具，包括外壳，所述外壳的内部设置有下压接模块，且下压接模块设置有三个，所述下压接模块的一侧安装有第二齿轮盘，所述第二齿轮盘的一侧设置有下压模安装轮，所述下压模安装轮的内部设置有第二安装孔，所述第二齿轮盘的一侧设置有第二转动轴，且第二转动轴的一端穿过第一安装孔，所述下压模安装轮的外侧均设置有第二压接槽，所述下压接模块内部的上方设置有上压接模块，且上压接模块设置有三个，所述上压接模块的一侧安装有第一齿轮盘，所述第一齿轮盘的一侧设置有上压模安装轮，所述上压模安装轮的内部设置有第一安装孔，所述第一齿轮盘的一侧设置有第一转动轴，且第一转动轴的一端穿过第一安装孔，所述上压模安装轮的外侧均设置有第一压接槽，所述下压接模块的内部设置有第一固定柱，所述上压接模块的内部设置有第二固定柱，所述第一固定柱与第二固定柱之间设置有复位弹簧。

优选的，所述第一齿轮盘与上压接模块固定连接，所述第一转动轴与第一齿轮盘转动连接，所述第一转动轴与上压模安装轮固定连接，且第一转动轴一端穿过第一安装孔延伸至外壳的外部，所述第一转动轴一端的外部安装有第一调节轮，所述第二齿轮盘与下压接模块固定连接，所述第二转动轴与第二齿轮盘转动连接，所述第二转动轴与下压模安装轮固定连接，且第二转动轴一端穿过第二安装孔延伸至外壳的外部，所述第二转动轴一端的外部安装有第二调节轮。

优选的，所述上压模安装轮与下压模安装轮均为六边形结构，所述第一压接槽与上压模安装轮通过卡槽连接，所述第二压接槽与下压模安装轮通过卡槽连接，且第一压接槽与第二压接槽相对应。

优选的，所述外壳的上端设置有压接通孔，所述上压接模块的上端设置有冲压槽，所述压接通孔与上压接模块的冲压槽相对应。

优选的，所述上压接模块的两侧均设置有限位块，所述限位块与外壳固定连接，所述限位块内部的两侧设置有滑槽，所述上压接模块与滑槽滑动连接。

优选的，所述第一固定柱与下压接模块固定连接，所述第二固定柱与上压接模块固定连接，所述复位弹簧的两端分别与第一固定柱和第二固定柱固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：