[实用新型]一种双燃料动力推进货船的动力系统

说明书

本实用新型公开了一种双燃料动力推进货船的动力系统，涉及货船供气系统技术领域。所述动力系统包括传动系统、燃油系统、燃气系统和排气系统，燃油系统和燃气系统均与传动系统连接，排气系统分别与所述燃油系统和燃气系统连接，其中燃气系统包括燃气供给系统、气压离合器和双燃料发动机，燃气供给系统与双燃料发动机的输入端连接，双燃料发动机的输出端与气压离合器的一端连接，气压离合器的另一端与传动系统连接。本实用新型实现了气体燃料与柴油燃料的不停机自动切换，且所设置的电子燃气喷射系统使得本实用新型供气管道内天然气的流量、供气管道内的压力等均可得到智能、有效地控制，达到了节能减排的目的。

技术领域

本实用新型涉及货船供气系统技术领域，具体涉及一种双燃料动力推进货船的动力系统。

背景技术

长久以来，我国内河航运面临船舶设计、建造和营运管理粗放、能耗过高的问题，内河航运的高能耗、高排放问题引起了主管部门的高度重视，内河航运面临前所未有的节能减排压力。

作为一种清洁能源，压缩天然气(CNG)已经广泛应用于城市燃气、汽车和工业用气等领域，而液化天然气(LNG)是CNG的换代产品，越来越受到政府和企业的重视，并逐渐开始应用到船舶领域。在船舶行业，许多船东也正在使用或计划使用LNG燃料作为船舶动力。天然气(LNG)燃料动力船舶是以天然气作为燃料，用于完全替代或部分替代传统船用燃料。天然气-柴油燃料双动力是在船舶现有柴油机的基础上，增加一套天然气供气系统和柴油-天然气双燃料喷射系统，可实现单纯柴油燃料状态下和混合燃料状态下两种运行模式。我国内河航运普遍存在污染严重、船舶机型复杂、技术装备陈旧老化、能耗高等问题，发展天然气燃料动力船舶对于我国内河航运的节能减排具有十分重要的意义。研制开发天然气-柴油双燃料动力运输船舶也是经济发展的要求，也是关注民生、建设和谐社会的迫切要求。此外，目前双燃料发动机燃气喷射时噪音较大，降低天然气喷射时的噪音也是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种双燃料动力推进货船的动力系统。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种双燃料动力推进货船的动力系统，包括

传动系统，用以传送输出的动力，包括油门和齿轮变速箱，其中油门负责控制输出动力的大小，齿轮变速箱用以调整输出动力的扭矩；

燃油系统，与所述传动系统连接，包括燃油舱、油泵、日用燃油箱、滤油器、双燃料发动机和液压离合器，所述日用燃油箱通过所述油泵和与所述油泵连接的供油管与所述燃油舱连接，用于将燃油舱内的燃油通过油泵抽吸入所述日用燃油箱内；所述双燃料发动机通过所述供油管与所述日用燃油箱连接，所述双燃料发动机的进油口处还设有所述滤油器；所述液压离合器的一端与所述双燃料发动机的输出端连接，所述液压离合器的另一端与所述齿轮变速箱连接，以将燃油系统产生的动力传送出去；

燃气系统，包括燃气供给系统、气压离合器和所述双燃料发动机，所述燃气供给系统与所述双燃料发动机的输入端连接，所述双燃料发动机的输出端与所述气压离合器的一端连接，所述气压离合器的另一端与所述齿轮变速箱连接，以将燃气系统产生的动力传送出去；且所述双燃料发动机配设有发动机控制单元；

所述燃气供给系统包括LNG储罐、汽化器、供气管路和缓冲罐，所述LNG储罐、汽化器和缓冲罐均设于尾船员甲板上，所述LNG储罐与所述汽化器连接；所述汽化器通过所述供气管路与所述缓冲罐连接，所述缓冲罐通过所述供气管路与所述双燃料发动机的气缸连接，所述缓冲罐与双燃料发动机之间的供气管路上还依次间隔设有过滤器、增压器和调压阀；

所述燃气供给系统还包括电子燃气喷射系统，所述电子燃气喷射系统包括控制装置和喷射阀，所述控制装置设于货船的控制室内，所述喷射阀设于所述双燃料发动机的气缸上，所述过滤器、平衡阀、增压器、调压阀和喷射阀均与所述控制装置连接；