[实用新型]一种用于减缓飞机降落时速的保护装置

说明书

本实用新型涉及飞机急救设备技术领域，且公开了一种用于减缓飞机降落时速的保护装置，包括机身，机身的两侧固定安装有机翼，机翼的顶部固定安装有扰流板，扰流板背面一侧的两端均固定安装有矩形箱，矩形箱的内腔活动套接有滚轴，滚轴上活动套接有电推杆，电推杆的另一端与滑块活动套接，滑块与机身靠近滑块一侧开设的凹槽滑动连接，机翼的底部固定安装有发动机船罩。该用于减缓飞机降落时速的保护装置，通过设置电推杆，当飞机降落扰流板张开时，电推杆对扰流板进行支撑，此时电推杆、扰流板和机身恰好构成一个三角形，具有一定的稳定性，与之前的装置比较，扰流板的位置更加稳固。

技术领域

本实用新型涉及飞机急救设备技术领域，具体为一种用于减缓飞机降落时速的保护装置。

背景技术

随着科技的发展，飞机现已成为最常见的交通工具，飞机的安全系数高，按发动机类型可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机。

飞机的飞行速度极快，飞机上需要安装一些保护装置用来减缓飞机降落的速度，常见的飞机一般利用机翼上安装的扰流板对飞机进行降速，但是飞机上未设有扰流板的保护装置，无法对扰流板进行支撑，从而降低了扰流板所承受的气流的压力值。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于减缓飞机降落时速的保护装置，具备提高支撑效果的优点，解决了常见的飞机一般利用机翼上安装的扰流板对飞机进行降速，但是飞机上未设有扰流板的保护装置，无法对扰流板进行支撑，从而降低了扰流板所承受的气流的压力值的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种用于减缓飞机降落时速的保护装置，包括机身，所述机身的两侧固定安装有机翼，所述机翼的顶部固定安装有扰流板，所述扰流板背面一侧的两端均固定安装有矩形箱，所述矩形箱的内腔活动套接有滚轴，所述滚轴上活动套接有电推杆，所述电推杆的另一端与滑块活动套接，所述滑块与机身靠近滑块一侧开设的凹槽滑动连接，所述机翼的底部固定安装有发动机船罩，所述机身底部前端和底部后端的两侧均固定安装有竖杆，所述机身底部后端的两侧分别固定安装有斜杆，所述机身底部后端两侧固定安装的斜杆与竖杆通过连接杆固定连接，所述机身底部前端固定安装的竖杆的另一端固定安装有横杆，所述横杆的两端分别活动套接有固定框，所述固定框的内腔固定套接有轮胎，所述固定框内腔中部的两侧均活动套接有套筒，且套筒的数量为两个，两个所述套筒相对的一侧通过螺杆螺纹套接，所述套筒远离横杆的一侧固定安装有横板，所述螺杆的中部固定安装有从动轮，所述从动轮与主动轮啮合，所述主动轮与电机的输出轴固定套接，所述电机固定安装在固定框的内腔上。

优选的，所述固定框的内腔靠近套筒的一侧开设有与套筒相适配的通孔，且固定框的内腔靠近套筒一侧开设的通孔与套筒活动套接。

优选的，所述从动轮与主动轮的半径值和宽度值均相等。

优选的，所述螺杆两端的旋转方向相反。

优选的，所述横板靠近套筒的一侧开设有凹槽，且横板靠近套筒一侧开设的凹槽与套筒活动套接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该用于减缓飞机降落时速的保护装置，通过设置电推杆，当飞机降落扰流板张开时，电推杆对扰流板进行支撑，此时电推杆、扰流板和机身恰好构成一个三角形，具有一定的稳定性，与之前的装置比较，扰流板的位置更加稳固。

2、该用于减缓飞机降落时速的保护装置，通过设置螺杆和横板，飞机降落时，通过螺杆旋转带动横板向外延伸，在气流的压力下，横板自身发生旋转带动轮胎旋转，则飞机在落地之前轮胎已经滚动，与飞机在落地前车轮不动相比，此方法减少了轮胎与地面之间的摩擦，飞机的轮胎受到了更好的保护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型扰流板俯视图；

图3为本实用新型电推杆示意图；