[实用新型]0号柴油代替-35号柴油的柴油机供油系统

说明书

本实用新型属于运输行业中使用柴油发动机的汽车、铲车、钩机，特别涉及一种0号柴油代替‑35号柴油的柴油机供油系统。在小油箱中装有电热器一，在大油箱中装有电热器二，在大油箱中盛放0号柴油，在大油箱中与电热器二并列装有U形循环式冷却液管一，出油管一的另一端连接三位四通电磁阀，通过三位四通电磁阀连接出油管二，滤油器通过出油管二连接油水分离器一端，油水分离器的另一端通过出油管二连接柴油泵，柴油泵通过出油管二连接柴油机，通过柴油机后的柴油通过回油管一流回到大油箱内，大油箱内的柴油通过出油管三流入三位四通电磁阀。系统的结构简单，改造、安装使用方便，0号柴油的价格远低于‑35号柴油，适用的温度范围大，安全可靠。

技术领域

本实用新型属于运输行业中使用柴油发动机的汽车、铲车、钩机，特别涉及一种0号柴油代替-35号柴油的柴油机供油系统。

背景技术

目前，在东北地区，尤其是在内蒙古北部及黑龙江冬季严寒季节，气温可达零下30度以下，甚至更低，在这样的气温中，柴油车要想运行，在零下30度以上时要用-35号柴油，在零下45度以上时，要用-50号柴油，-35号柴油最低使用温度为零下30度，-50号柴油最低使用温度为零下45度。0号柴油最低使用温度为零上5度。而-35号和-50号柴油的价格较高，在柴油车跑长途运输时，则需要较高的运输成本，影响企业的经济效益。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，安装使用方便，节约成本明显的0号柴油代替-35号柴油的柴油机供油系统。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：0号柴油代替-35号柴油的柴油机供油系统，包括柴油机、柴油泵、蓄电池、小油箱、大油箱、电热器一、电热器二、滤油器、油水分离器、冷却液散热箱、冷却液泵、三位四通电磁阀，其特点是，它们的连接关系如下：在小油箱中装有电热器一，在大油箱中装有电热器二，电热器一、电热器二连接的两根导线一、导线二通过刀闸开关一、刀闸开关二和导线三连接蓄电池的正极、负极，在小油箱中盛放-35号柴油，在大油箱中盛放0号柴油，在大油箱中与电热器二并列装有U形循环式冷却液管一，冷却液管一的流入终点端头连接冷却液泵，冷却液泵连接柴油机的一端，柴油机通过冷却液管二连通冷却液散热箱的上端，冷却液散热箱的下端连接冷却液管一的流出端，小油箱连接出油管一的一端，出油管一的另一端连接三位四通电磁阀，通过三位四通电磁阀连接出油管二，出油管二连接滤油器的一端，滤油器通过出油管二连接油水分离器一端，油水分离器的另一端通过出油管二连接柴油泵，柴油泵通过出油管二连接柴油机，通过柴油机后的柴油通过回油管一流回到大油箱内，大油箱内的柴油通过出油管三流入三位四通电磁阀，通过上述系统中的各元件把0号柴油加热到零上15度达到在外界零下30度以下时使用。

本实用新型的有益效果是：0号柴油代替-35号柴油的柴油机供油系统用于大型铲车、钩机及运输柴油车辆中，系统的结构简单，改造、安装使用方便，0号柴油的价格远低于-35号柴油，节省运输费用，适用的温度范围大，安全可靠。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是0号柴油代替-35号柴油的柴油机供油系统的元件安装流程图。

图中，1-冷却液管一；2-冷却液泵；3-冷却液散热箱；4-冷却液管二；5-柴油机；6-柴油泵；7-油水分离器；8-滤油器；9-回油管一；10-出油管二；11-三位四通电磁阀；11-1-油堵；11-2-下部弹簧；11-3-下部电磁铁；11-4-上部电磁铁；11-5-上部弹簧；12-蓄电池；13-刀闸开关一；14-小油箱；15-电热器一；16-大油箱；17-电热器二；18-导线三；18-1-导线一；18-2-导线二；19-刀闸开关二；20-出油管三；21-出油管一。

具体实施方式