[实用新型]旋转构件与旋转轴的连结结构、及车辆的动力传递装置

说明书

本实用新型提供一种旋转构件与旋转轴的连结结构、及车辆的动力传递装置，能防止装置的分解、装配时的伴随定位环的偏芯的所述定位环的卡住或脱落。边齿轮(6)与驱动轴(2)的连结结构利用定位环(7)将边齿轮(旋转构件)(6)、与通过花键嵌合而沿轴向可滑动地穿插到所述边齿轮(6)的轴中心的驱动轴(旋转轴)(2)在轴向上固定，所述定位环(7)嵌合于在驱动轴(2)的轴向一端外周所形成的嵌合槽(2a)，将定位环(7)设为非圆形环状，使所述定位环(7)至少在三点(P1、P2、P3)与形成于驱动轴(2)的嵌合槽(2a)接触。

技术领域

本实用新型涉及一种旋转构件与旋转轴的连结结构、及具备所述连结结构的车辆的动力传递装置。

背景技术

例如，在车辆的动力传递路径(动力传递装置)中设有差动装置 (differentialdevice)，而设于所述差动装置的边齿轮(side gear)与驱动轴 (drive shaft)通过一体地旋转那样的花键(spline)嵌合而彼此连结。所述花键嵌合允许边齿轮与驱动轴的轴向上的相对移动，因而两者的轴向上的相对移动通常由定位环(卡环)阻止(例如参照专利文献1)。

此处，定位环是将一部分切缺而成的圆形环状的构件，且通过使其嵌合于在驱动轴的外周形成的嵌合槽，而阻止边齿轮与驱动轴的轴向的相对移动，将这些边齿轮与驱动轴在轴向上固定。而且，边齿轮与驱动轴通过花键嵌合而在周向(旋转方向)上经固定，因此两者成一体而旋转。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开平10-009248号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

但是，现有的定位环成形为圆形环状，因而在使其嵌合于驱动轴的嵌合槽时，在所述定位环与嵌合槽之间不可避免地产生径向间隙，定位环能以所述径向间隙的程度在嵌合槽内在径向上移动。因此，定位环产生偏芯，例如在如上文所述的示例那样将车辆的差动装置分解、装配时，将驱动轴穿插到边齿轮中或从边齿轮卸除的情况下，有可能产生下述问题，即：定位环卡在差动箱(differential case)等上而脱落，无法顺利进行差动装置的分解、装配等。

本实用新型是鉴于所述问题而成，其目的在于提供一种旋转构件与旋转轴的连结结构、及具备所述连结结构的车辆的动力传递装置，所述旋转构件与旋转轴的连结结构能防止伴随装置的分解、装配时的定位环的偏芯的所述定位环的卡住或脱落。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，本实用新型是一种旋转构件6与旋转轴2的连结结构，所述旋转轴6通过花键嵌合而在轴向上可滑动地穿插到所述旋转构件6 的轴中心，所述连结结构利用定位环7将旋转构件6与旋转轴2在轴向上固定，所述定位环7嵌合于在所述旋转轴2的轴向一端外周所形成的嵌合槽2a，其中，将所述定位环7设为非圆形环状，使所述定位环7至少在三点P1、P2、 P3与形成于所述旋转轴2的所述嵌合槽2a接触。

例如，将所述定位环7成形为C环状，使其周向两端和周向中心的三点与形成于所述旋转轴2的所述嵌合槽2a接触。

而且，将所述定位环7的距离所述旋转轴2的轴中心的最外尺寸L、与圆形环状的定位环107的最外尺寸R设为相等。

本实用新型提供一种车辆的动力传递装置，包括上述的旋转构件6与旋转轴2的连结结构。此处，所述旋转构件6也可为例如设于车辆10的动力传递路径中的差动装置1的边齿轮，且所述旋转轴2为驱动轴。

另外，在上述车辆的动力传递装置中，也可在所述差动装置1的差动箱 3的与所述边齿轮6相向的内面的一部分，形成有向所述差动箱3与所述边齿轮6背面之间提供润滑油的油路3b。

[实用新型的效果]