[实用新型]一种燃油滤清器底座及燃油滤清器总成

说明书

本实用新型公开了一种燃油滤清器底座及燃油滤清器总成，属于发动机燃油系统技术领域。该燃油滤清器底座包括一体成型的主壳体，主壳体设置有滤芯容纳部、集水腔、单向阀组件腔室、电动泵组件腔室，其中围成电动泵组件腔室的泵壳体包括分隔部和封闭部，分隔部位于集水腔中，用于分隔集水腔与电动泵组件腔室，封闭部凸设于集水腔外部，且封闭部由主壳体外壁形成。该燃油滤清器总成包括上述燃油滤清器底座。本实用新型通过将围成电动泵组件腔室的部分泵壳体凸设于集水腔外部，且该部分泵壳体成为主壳体外壁的一部分，使主壳体在采用模具成型时仅需从上部抽芯即可完成；避免了主壳体在采用模具成型时需要上部、下部两边抽芯才可以完成。

技术领域

本实用新型涉及发动机燃油系统技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器底座及燃油滤清器总成。

背景技术

随着国家对汽车发动机排放要求的提高，这就导致了燃油滤清器总成需求不断的提升和改进。燃油滤清器总成的主要作用是对燃油进行过滤，同时除去燃油中的水分。经过过滤后的燃油，将大大降低喷油嘴的失效概率，发动机的寿命也得到了提高。

当前在柴油发动机上普遍应用了高压共轨系统，虽然高压共轨系统提高了燃油的喷射压力，但是发动机在低速启动状态下，低压油路中的空气一般不能自动排除，造成发动机启动困难，所以带电动泵可实现自动排气泵油的燃油滤清器出现了。

具体地，整车电源开始启动，电动泵启动，且接通电源工作一定时间后自动关闭，其中电动泵在其泵进油口产生负压，随即底座主进油口产生负压，此时燃油箱内的燃油被吸入底座内，经过燃油滤清器过滤后通过净油通道进入到底座设置的电动泵组件腔室中，并由泵出油口泵出，然后再通过与其连通的底座主出油口排出，此时单向阀组件受负压吸力作用处于关闭状态。当电动泵组件关闭后，此时单向阀组件打开，底座中经过过滤的燃油从单向阀组件流入，然后再通过与其连通的底座主出油口排出，最终燃油到达发动机中。

如图1和图2是现有技术中一种设置有电动泵的燃油滤清器总成，其主要设置方式为将电动泵组件腔室02设置于燃油滤清器底座内部，其中将电动泵组件腔室02设置于燃油滤清器底座的主壳体01内部，使得燃油滤清底座无法通过模具成型工艺进行一体成型，需要上部、下部两边抽芯才可以完成，从而使得燃油滤清器底座两端均为开口式结构，其中燃油滤清器底座一端与滤芯连接，另一端通过密封圈和法兰盖板03将燃油滤清器底座进行密封，一方面导致燃油滤清器底座自身装配复杂，另一方面存在密封圈老化失效进而出现燃油滤清器底座泄漏等问题，并且，两端开口的设置方式在进行模具成型时需要上部、下部两边抽芯才可以成型，加工工序复杂。

为此，亟需提供一种燃油滤清器底座及燃油滤清器以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种燃油滤清器底座，零部件少，装配简单，且可靠性高。

本实用新型的另一个目的在于提供一种燃油滤清器总成，保养里程长，从而减少维护次数。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种燃油滤清器底座，包括一体成型的主壳体，所述主壳体设置有：

滤芯容纳部，用于安装滤芯，且所述滤芯至少部分容纳于所述滤芯容纳部中；

集水腔，与所述滤芯的过滤通道连通，用于收集从燃油中分离出来的液体；

单向阀组件腔室，所述单向阀组件腔室的阀进油口能与所述滤芯的净油通道连通，所述单向阀组件腔室的阀出油口能与主壳体上设置的主出油口连通；

电动泵组件腔室，所述电动泵组件腔室的泵进油口能与所述滤芯的净油通道连通，所述电动泵组件腔室的泵出油口能与所述主出油口连通；其中围成所述电动泵组件腔室的泵壳体包括分隔部和封闭部，所述分隔部位于所述集水腔中，用于分隔所述集水腔的与电动泵组件腔室，所述封闭部凸设于所述集水腔外部，且所述封闭部由所述主壳体外壁形成。