[实用新型]用于轨道车空气弹簧的供风装置有效
| 申请号： | 201921027342.7 | 申请日： | 2019-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN210680724U | 公开（公告）日： | 2020-06-05 |
| 发明（设计）人： | 李博;张乾宇;张媛萍;李随新;张兵奇;王秀波;朱世昌;苗武;朱红军 | 申请（专利权）人： | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/10 | 分类号： | B61F5/10;F16F15/023 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 宋秀珍 |
| 地址： | 721003 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 轨道 空气 弹簧 装置 | ||
1.用于轨道车空气弹簧的供风装置，其特征在于：总风管(1)通过三通连接总风支管I(2)和总风支管II(3)进风口，所述总风支管I(2)出风口通过三通连接总风支管III(4)和总风支管IV(5)进风口，所述总风支管III(4)和总风支管IV(5)出风口分别与前转向架空气弹簧塞门(21)和后转向架空气弹簧塞门(22)进风口连接，所述后转向架空气弹簧塞门(22)和前转向架空气弹簧塞门(21)出风口分别通过三通连接前充风管(6)和后充风管(7)进风口，所述前充风管(6)和后充风管(7)出风口分别连接调压阀I(26)和调压阀II(27)进风口，所述调压阀I(26)和调压阀II(27)出风口均与空气弹簧(8)进风口连接；列车管(9)出风口通过三通与无动力回送塞门(10)进风口连接，所述无动力回送塞门(10)出风口与滤尘止回阀(11)进风口连接，所述滤尘止回阀(11)出风口通过三通与所述总风支管II(3)进风口连接，所述总风支管II(3)出风口通过三通与增压管I(12)进风口连接，所述增压管I(12)上依次串接有增压阀塞门(13)、单向阀(23)、空气过滤器(14)、油雾分离器(15)、增压阀(16)和缓冲风缸(17)，所述缓冲风缸(17)出风口与增压管II(18)连接，所述增压管II(18)出风口与缓冲风缸塞门(24)进风口连接，所述缓冲风缸塞门(24)出风口通过三通与增压支管I(19)和增压支管II(20)进风口连接，所述增压支管I(19)和增压支管II(20)出风口分别通过三通与前充风管(6)和后充风管(7)进风口连接。
2.根据权利要求1所述的用于轨道车空气弹簧的供风装置，其特征在于：在每个空气弹簧(8)的进风管路上各安装一个调压阀取代调压阀I(26)和调压阀II(27)。
3.根据权利要求1所述的用于轨道车空气弹簧的供风装置，其特征在于：在总风支管I(2)上设置一个塞门取代前转向架空气弹簧塞门(21)和后转向架空气弹簧塞门(22)。
4.根据权利要求1所述的用于轨道车空气弹簧的供风装置，其特征在于：
在增压支管I(19)和增压支管II(20)上分别设置塞门取代缓冲风缸塞门(24)。
5.根据权利要求1所述的用于轨道车空气弹簧的供风装置，其特征在于：在所述总风管(1)和总风支管II(3)之间加设总风缸(25)，所述滤尘止回阀(11)出风口通过三通与所述总风缸(25)进风口连接，所述总风缸(25)出风口与总风支管II(3)进风口连接。
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