[实用新型]一种可收纳入减速带的护栏

说明书

本实用新型公开了一种可收纳入减速带的护栏，包括减速带本体，所述减速带本体包括底座及盖板，所述底座上设置有槽，所述槽内设置有若干转轴，每个所述转轴上均转动设置有护栏组件，所述护栏组件包括若干连杆、若干连接头以及横杆，所述连杆之间通过连接头连接，连接头包括两端的连接套及中间的弹性套，所述连接套上位于所述弹性套内相对的设有插口和插槽，两端的连杆一个与所述转轴转动连接，另一个与所述横杆转动连接，所述盖板上位于所述转轴上方设置有定位孔。该种护栏能够实现减速带和护栏之间转换，节省搬运护栏的人力。

技术领域

本实用新型属于护栏技术领域，具体是一种可收纳入减速带的护栏。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

在进行交通管制时，路上需要设置护栏以限制车辆出入，而搬护栏需要大量人力，增加交警的劳动强度，因此为节省人力研发一种可收纳入减速带的护栏非常必要。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种可收纳入减速带的护栏，该种可收纳入减速带的护栏能够在减速带和护栏之间转换，从而节省搬运护栏的人力。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种可收纳入减速带的护栏，包括减速带本体，所述减速带本体包括底座及盖板，所述底座上设置有槽，所述槽内设置有若干转轴，每个所述转轴上均转动设置有护栏组件，所述护栏组件包括若干连杆、若干连接头以及横杆，所述连杆之间通过连接头连接，所述连接头包括两端的连接套及中间的弹性套，所述连接套上位于所述弹性套内相对的设有插口和插槽，两端的连杆一个与所述转轴转动连接，另一个与所述横杆转动连接，所述盖板上位于所述转轴上方设置有定位孔。该种护栏可完全折叠收纳在减速带的槽内，将盖板盖上作为减速带使用，在需要交通管制时将盖板打开，旋转护栏组件，然后将各个弹性套内的插口插入插槽，再将盖板盖上，通过盖板上的定位孔将护栏定位，即可形成护栏，从而实现减速带和护栏之间转换，节省搬运护栏的人力。

上述技术方案中，优选的，所述底座与所述盖板通过螺栓固定。采用该结构能够方便的拆开和闭合盖板。

上述技术方案中，优选的，所述连接套与所述连杆螺纹连接或者胶接。螺纹连接或者胶水粘结的连接方式能够方便快速的将连接套和连杆快速的连接组装。

上述技术方案中，优选的，所述弹性套自然状态下呈弯折状，与其连接的两个所述弹性套的开口同向，相邻两个所述弹性套的弯折方向相反。采用该结构在连接套内的插口和插槽分离的情况下，弹性套的弹力能够自动将连接杆折叠。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：该种护栏可完全折叠收纳在减速带的槽内，将盖板盖上作为减速带使用，在需要交通管制时将盖板打开，旋转护栏组件，然后将各个弹性套内的插口插入插槽，再将盖板盖上，通过盖板上的定位孔将护栏定位，即可形成护栏，从而实现减速带和护栏之间转换，节省搬运护栏的人力。

附图说明

图1为本实用新型实施例作为护栏时的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的分解结构示意图。

图3为本实用新型实施例中弹性套自然状态的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中弹性套插口插入插槽的结构示意图。

图5为本实用新型实施例中连接板的结构示意图。

具体实施方式