[实用新型]高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统

权利要求书

1.高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统，其特征在于，包括设置在进入收费站之前的第一控制线圈，第一控制线圈与车辆检测器电联，车辆检测器与控制单元电联，控制单元与第一车辆信息显示屏+报警器和第一道闸机电联，第一道闸机后为车辆分离器和称重系统，称重系统包括一字排布关联的三节或四节称重平台，称重平台与控制单元电联，控制单元与称重系统之后的第二车辆信息显示屏+报警器和第二道闸机电联，第二道闸之后为第二控制线圈。

2.根据权利要求1所述的高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统，其特征在于，所述车辆检测器包括龙门架、激光发射器、车检控制器，龙门架安装在称重系统之前，激光发射器包括三套，分别为安装在龙门架上方横梁处用于获取车高的1套、安装在龙门架两侧立梁处各1套，用于获取车长和车宽。

3.根据权利要求1所述的高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统，其特征在于，所述称重平台从前到后依次为第一节、第二节、第三节、第四节称重平台，称重平台底部均安装称重传感器，第一节及最后一节称重平台嵌入式安装车辆运行信息采集器；

第一节称重平台底部四角各安装一只称重传感器，四只称重传感器通过接线盒作为第一路称重信号传输至控制单元的称重控制器；

第一节称重平台的前后两端各嵌入式安装一套车辆运行信息采集器；

车辆运行信息采集器包括机械平台、传感器、状态控制器，机械平台底部四角各安装一只轴识别传感器，前端两只轴识别传感器单独接线作为一路信号，后端两只轴识别传感器单独接线，作为另一路信号；

第一节称重平台前端的车辆运行信息采集器除在底部安装4只传感器外，在机械平台上安装12或16只用于采集轮胎相关数据的轮胎识别传感器；

定义第一节称重平台前端的车辆运行信息采集器前端两只传感器及12或16只轮胎识别传感器通过接线盒接入状态控制器作为第一路控制信号，后端2只传感器通过接线盒接入状态控制器作为第二路控制信号；后端的车辆运行信息采集器中前端两只传感器通过接线盒接入状态控制器作为第三路控制信号，后端两只传感器通过接线盒接入状态控制器作为第四路控制信号；

剩余的两节或三节称重平台顺次搭接组成整体，在称重平台的两端及搭接处安装六只或八只称重传感器，该处的称重传感器通过接线盒作为第二路称重信号传输至控制单元的称重控制器；

在最后一节称重平台上的后端同样嵌入式安装与第一节称重平台的采集器结构形式及接线方式相同的车辆运行信息采集器，其前端两只轴识别传感器通过接线盒接入状态控制器作为第五路控制信号，后端两只轴识别传感器通过接线盒接入状态控制器作为第六路控制信号；

两路称重信号用于计量车辆重量，六路控制信号用于判断车辆运行状态。

4.根据权利要求3所述的高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统，其特征在于，称重数据以第一节称重平台与后续称重平台组合而成的整车称重信息采集的称重数据为准，对于多车连续跟车、多车同时在称重平台上的情况，第一节称重平台独立称重数据作为最终称重数据使用。

5.根据权利要求3所述的高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统，其特征在于，第一节称重平台采用纵向钢球撞顶限位和横向螺杆限位，其他称重平台在称重平台中部搭接处设置纵向钢球撞顶限位。

6.根据权利要求3所述的高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统，其特征在于，称重平台全台面铺设耐磨防滑涂料，防滑涂料静摩擦系数≥0.7。

7.根据权利要求1所述的高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统，其特征在于，第一道闸机安装在称重平台前方1m处，第二道闸机安装在称重平台后端2m处，第一控制线圈埋设在车辆检测器前方10m处，第一控制线圈和第二控制线圈埋设范围均为2m×2m，线圈缠绕圈数5圈。