[实用新型]高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统

说明书

高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统，包括设置在进入收费站之前的第一控制线圈，第一控制线圈与车辆检测器电联，车辆检测器与控制单元电联，控制单元与第一车辆信息显示屏+报警器和第一道闸机电联，第一道闸机后为车辆分离器和称重系统，称重系统包括一字排布关联的三节或四节称重平台，称重平台与控制单元电联，控制单元与称重系统之后的第二车辆信息显示屏+报警器和第二道闸机电联，第二道闸之后为第二控制线圈。系统具有实施轴数识别、车辆动静态称量，快速数据分析处理、自动存储等功能，可实现对高速公路通行的各类车辆进行重量及几何尺寸检测。实现了高速公路收费站入口处的不停车连续称重检测。

技术领域

本实用新型涉及称重仪器技术领域，特别涉及高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统。

背景技术

自国内高速公路开始进行称重收费以来，称重系统得到了很大程度的发展，从单纯的静态称重发展到动态称重，从最初的单台面轴重仪、双台面轴重仪、弯板轴重仪、轴组秤发展到现阶段高速公路收费站广泛应用的动态整车称重系统，但是所有的称重系统主要安装在高速公路收费站出口处，实现出口称重收费。

入口称重检测不同于出口称重检测，虽然出口称重设备在宣传中可实现动态不停车称重计量，但是由于高速公路管理模式的限制，所有车辆必须停车缴费(ETC除外)，大型货车都是车辆停在秤台上缴费，无从实现动态不停车称重，但入口称重检测不同，它可以实现真正的不停车连续快速通过，尤其多车连续跟车的情况下，必须准确的分离车型信息，因此亟需一种专用于高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供了高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：该高速公路收费站入口不停车连续称重检测系统，包括设置在进入收费站之前的第一控制线圈，第一控制线圈与车辆检测器电联，车辆检测器与控制单元电联，控制单元与第一车辆信息显示屏+报警器和第一道闸机电联，第一道闸机后为车辆分离器和称重系统，称重系统包括一字排布关联的三节或四节称重平台，称重平台与控制单元电联，控制单元与称重系统之后的第二车辆信息显示屏+报警器和第二道闸机电联，第二道闸之后为第二控制线圈。

进一步地，所述车辆检测器包括龙门架、激光发射器、车检控制器，龙门架安装在称重系统之前，激光发射器包括三套，分别为安装在龙门架上方横梁处用于获取车高的1套、安装在龙门架两侧立梁处各1套，用于获取车长和车宽。

进一步地，所述称重平台从前到后依次为第一节、第二节、第三节、第四节称重平台，称重平台底部均安装称重传感器，第一节及最后一节称重平台嵌入式安装车辆运行信息采集器；

第一节称重平台底部四角各安装一只称重传感器，四只称重传感器通过接线盒作为第一路称重信号传输至控制单元的称重控制器；

第一节称重平台的前后两端各嵌入式安装一套车辆运行信息采集器；

车辆运行信息采集器包括机械平台、传感器、状态控制器，机械平台底部四角各安装一只轴识别传感器，前端两只轴识别传感器单独接线作为一路信号，后端两只轴识别传感器单独接线，作为另一路信号；

第一节称重平台前端的车辆运行信息采集器除在底部安装4只传感器外，在机械平台上安装12或16只用于采集轮胎相关数据的轮胎识别传感器；

定义第一节称重平台前端的车辆运行信息采集器前端两只传感器及12或16只轮胎识别传感器通过接线盒接入状态控制器作为第一路控制信号，后端2只传感器通过接线盒接入状态控制器作为第二路控制信号；后端的车辆运行信息采集器中前端两只传感器通过接线盒接入状态控制器作为第三路控制信号，后端两只传感器通过接线盒接入状态控制器作为第四路控制信号；