[实用新型]一种用于运煤轨道车的制动装置

说明书

本实用新型公开了一种用于运煤轨道车的制动装置，包括连接板和钢轨，支撑杆的底端固定连接有制动板，制动板的底部中央位置固定连接有减速块，制动板相对应的两端均转动连接有制动杆，制动杆的表面一侧且靠近钢轨表面位置固定连接有第一制动块，制动杆远离制动板的一端固定连接有第二制动块，连接板相对应的两端均固定连接有倾斜支撑板，倾斜支撑板的表面一侧转动连接有第一液压杆，第一液压杆的工作端与制动杆的表面一侧转动连接，本实用新型涉及制动装置技术领域。该一种用于运煤轨道车的制动装置，达到了降速制动的效果，具有先降速后制动的功能，制动效果好，提高了制动平稳性，安全系数高，提高了使用性能。

技术领域

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体为一种用于运煤轨道车的制动装置。

背景技术

在煤矿的开采过程中，矿车是矿石运输的主要工具，它在煤矿运输系统中的作用举足轻重，一般情况下，煤矿内的煤炭都是由运煤小车从煤井内运送至煤井外，运煤轨道车制动性能良好是保证轨道车安全运行的前提条件，如果轨道车运行中一旦发生制动力失效，就可能导致车毁人亡的恶性事故发生，用于运煤轨道车的制动装置用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。目前，市场上现有的用于运煤轨道车的制动装置结构复杂，使用不方便，制动效果差，容易出现急停的现象，不能实现先降速，再制动，安全系数低，而且在运煤轨道车不用时，容易出现溜车的现象，降低了使用性能。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于运煤轨道车的制动装置，解决了结构复杂，使用不方便，制动效果差，容易出现急停的现象，不能实现先降速，再制动，安全系数低，而且在运煤轨道车不用时，容易出现溜车的现象，降低了使用性能的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于运煤轨道车的制动装置，包括连接板和钢轨，所述连接板底部中央位置竖直固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有制动板，所述制动板的底部中央位置固定连接有减速块，所述制动板相对应的两端均转动连接有制动杆，所述制动杆的表面一侧且靠近钢轨表面位置固定连接有第一制动块，所述制动杆远离制动板的一端固定连接有第二制动块，所述连接板相对应的两端均固定连接有倾斜支撑板，所述倾斜支撑板的表面一侧转动连接有第一液压杆，所述第一液压杆的工作端与制动杆的表面一侧转动连接。

优选的，所述连接板与支撑杆相对应的两侧之间固定连接有加强筋，所述连接板顶部相对应的位置均固定连接有第二液压杆。

优选的，所述连接板表面相对应的位置均配合连接有导向杆，所述连接板表面相对应的位置均开设有与导向杆相适配的通孔。

优选的，所述钢轨包括钢轨本体，所述钢轨本体的表面设置有防锈层，所述防锈层远离钢轨本体的一侧设置有第一耐磨层。

优选的，所述第二制动块包括第二制动块本体，所述第二制动块本体的表面设置有第二耐磨层。

优选的，所述减速块的结构、第一制动块的结构和第二制动块的结构相同。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于运煤轨道车的制动装置。具备以下有益效果：

(1)、该用于运煤轨道车的制动装置，通过连接板底部中央位置竖直固定连接有支撑杆，支撑杆的底端固定连接有制动板，制动板的底部中央位置固定连接有减速块，制动板相对应的两端均转动连接有制动杆，制动杆的表面一侧且靠近钢轨表面位置固定连接有第一制动块，制动杆远离制动板的一端固定连接有第二制动块，连接板相对应的两端均固定连接有倾斜支撑板，倾斜支撑板的表面一侧转动连接有第一液压杆，第一液压杆的工作端与制动杆的表面一侧转动连接，达到了降速制动的效果，结构合理简单，使用方便，具有先降速后制动的功能，制动效果好，提高了制动平稳性，安全系数高，提高了使用性能。