[实用新型]一种一拖三多功能重型平板清障车有效
申请号: | 201921031652.6 | 申请日: | 2019-07-04 |
公开(公告)号: | CN210478495U | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 何晨;黄璜;杨武红;方娜娜 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司 |
主分类号: | B60P3/00 | 分类号: | B60P3/00;B60P3/12;B60P1/43;B62D21/00;B62D21/09 |
代理公司: | 武汉维创品智专利代理事务所(特殊普通合伙) 42239 | 代理人: | 余丽霞 |
地址: | 441300 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 一拖三 多功能 重型 平板 清障车 | ||
1.一种一拖三多功能重型平板清障车,包含汽车底盘(100)及装配在所述汽车底盘(100)上的清障车上装(200),所述清障车上装(200)包含清障车平板(210)以及设置在所述清障车平板(210)下方的副车架(220)、双层车架(230)、平板倾斜油缸(240)及平板伸缩油缸(250),所述清障车平板(210)设置在所述副车架(220)上部,所述副车架(220)设置在所述双层车架(210)上部,所述双层车架(210)设置在所述汽车底盘(100)上部,其特征在于:
所述清障车上装(200)还包含有设置在所述副车架(220)尾部下方的三角式翻转机构(260),所述三角式翻转机构(260)分别与所述副车架(220)的尾部及双层车架(230)的尾部固接,所述副车架(220)的尾部与所述双层车架(230)的尾部通过所述三角式翻转机构(260)铰接,所述副车架(220)的前部与所述双层车架(230)的前部通过平板倾斜油缸(240)连接,所述清障车平板(210)通过平板伸缩油缸(250)沿随着平板导轨(215)相对于所述副车架(220)相滑移配合连接。
2.根据权利要求1所述的一拖三多功能重型平板清障车,其特征在于:所述双层车架(230)的宽度W2小于所述副车架(220)的宽度W1,并等于所述汽车底盘(100)的宽度,所述副车架(220)的副车架横梁(222)下平面落在所述双层车架(230)的双层车架纵梁(231)上平面上,所述副车架(220)的副车架纵梁(221)下平面低于所述双层车架(230)的双层车架纵梁(231)上平面H;其中,W1-W2=60~100mm,H=25mm~30mm。
3.根据权利要求1或2所述的一拖三多功能重型平板清障车,其特征在于:所述平板倾斜油缸(240)为所述清障车平板(210)及副车架(220)相对于所述汽车底盘(100)倾斜运动提供动力,所述平板伸缩油缸(250)为所述清障车平板(210)沿着平板导轨(235)相对于所述副车架(220)滑移运动提供动力,其中,所述平板倾斜油缸(240)上端通过平板倾斜油缸上支座(241)铰接在所述副车架(220)上,下端通过平板倾斜油缸下支座(242)铰接在所述双层车架(230)上;所述平板伸缩油缸(250)前端通过平板伸缩油缸前支座(251)铰接在所述副车架(220)上,后端通过平板伸缩油缸后支座(252)铰接在所述清障车平板(210)上。
4.根据权利要求3所述的一拖三多功能重型平板清障车,其特征在于:所述三角式翻转机构(260)包含与所述双层车架(230)尾部固接的矩形式双层车架翻转机构(261)、及与所述副车架(220)尾部固接的三角式副车架翻转机构(262);所述矩形式双层车架翻转机构(261)的上部固接在所述双层车架(230)的尾部,所述矩形式双层车架翻转机构(261)的下部通过翻转销轴(263)与所述三角式副车架翻转机构(262)的下部一端铰接,所述三角式副车架翻转机构(262)的下部另一端通过拖牵斜撑组(271)与拖牵装置(270)固接,所述拖牵装置(270)位于所述副车架(220)的尾部下方,所述三角式副车架翻转机构(262)的上部固接在所述副车架(220)的尾部下方。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司,未经中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921031652.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。