[实用新型]一种一拖三多功能重型平板清障车

说明书

本实用新型公开了一种一拖三多功能重型平板清障车，包含汽车底盘及装配在汽车底盘上的清障车上装，清障车上装包含清障车平板以及设置在清障车平板下方的副车架、双层车架、平板倾斜油缸及平板伸缩油缸，清障车平板设在副车架上，副车架设在双层车架上，双层车架设在汽车底盘上，清障车上装还包含设在副车架尾部下方的三角式翻转机构，三角式翻转机构分别与双层车架尾部及副车架尾部固接，副车架与双层车架一端通过三角式翻转机构铰接，另一端通过平板倾斜油缸连接，清障车平板与副车架通过平板伸缩油缸及平板导轨相滑移连接。本实用新型优点有：稳定性好、拖拽方便，能够实现批量化生产，能满足多种大、中、重型设备、集装箱及故障车的拖拽施救。

技术领域

本实用新型涉及一种清障车，属专用汽车领域，具体的说是涉及一种一拖三多功能重型平板清障车。

背景技术

目前国内传统平板清障车由于自身结构的原因，通常生产效率较低，运输成本较高，不能满足运输20T及以上大、中型设备或集装箱的拖拽要求，以及不能满足客户不发底盘只做清障车上装的模块化、批量式生产需求。具体可以从如下几个方面体现，传统平板清障车所存在的不足：

1、翻转机构直接与底盘连接配焊，没有底盘就无法完成翻转机构的焊接，而且还需要客户自行焊接翻转机构，对只是经销商的客户来讲焊接过于专业难度较大，无法实现模块化、批量制造。另外，国内传统的翻转机构通常需要制作尾横梁加强件，然后再通过螺栓固定在汽车底盘大梁上，如果没有底盘翻转机构则无法安装，也无法完成清障车上装出厂前的调试；

2、举升机构直接与底盘连接，即国内的平板举升机构通常是通过螺栓安装在底盘大梁外侧，左右对称各1件倾斜机构，由于倾斜机构非整体式，在进行平板举升和下降动作时，不能满足重载同步举升平板的需求，稳定性较差；

3、清障车上装在出厂发货前无法模拟客户现场底盘来进行出厂前的调试验收；

4、平板面是用模具冲压成型的几字型零件拼接而成，无法满足在平板面上通过液压绞盘拉拽大型设备和集装箱的功能；

5、液压绞盘通常安装在平板左侧，这种安装方式无法满足拖拽大型设备和集装箱的功能；

6、尾灯架通常焊接在副车架尾部两侧，结构简易丑陋，并且不能随平板伸缩而旋转；

7、国内非折叠式清障车的平板落地倾斜角度过大，无法顺利的对低底盘的乘用车或专用车进行施救；

随着国内科技技术力量的快速发展与崛起，越来越多的企业走上了国际化发展的道路，尤以中国专用汽车制造企业为代表。然国外客户订单通常是以集装箱装柜为基数下订单，且产品订单量较大，基于此，亟需开发一种能够实现批量生产、能满足运输集装箱功能的，且能满足海外市场对20T及以上载重需求的一拖三多功能重型平板清障车，进而达到提升企业的品牌及市场竞争力的目的。

实用新型内容

针对背景技术中现有清障车所存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种横向抗扭特性好、使用寿命长、稳定性好、拖拽方便，能够实现批量化生产、且能满足多种大、中、重型设备、集装箱及故障车等拖拽施救的一拖三多功能重型平板清障车。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种一拖三多功能重型平板清障车，包含汽车底盘及装配在所述汽车底盘上的清障车上装，所述清障车上装包含清障车平板以及设置在所述清障车平板下方的副车架、双层车架、平板倾斜油缸及平板伸缩油缸，所述清障车平板设置在所述副车架上部，所述副车架设置在所述双层车架上部，所述双层车架设置在所述汽车底盘上部，所述清障车上装还包含有设置在所述副车架尾部下方的三角式翻转机构，所述三角式翻转机构分别与所述所述副车架的尾部及双层车架的尾部固接，所述副车架的尾部与所述双层车架的尾部通过所述三角式翻转机构铰接，所述副车架的前部与所述双层车架的前部通过平板倾斜油缸连接，所述清障车平板通过平板伸缩油缸沿随着平板导轨相对于所述副车架相滑移配合连接。