[实用新型]车门把手安装结构和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门把手安装结构和具有其的车辆，车门把手安装结构包括安装座和安装部，安装座与车辆的车门饰板通过间隔设置的多个第一连接板连接，安装部适于安装车辆的车门把手，安装部安装在安装座上，且安装部与安装座通过间隔设置的多个第二连接板连接，车门把手安装结构与车门饰板为一体件。根据本实用新型的车门把手安装结构，车辆发生侧碰时，车门把手安装结构容易受压变形，从而可以吸收一部分侧碰能量，降低乘员受到的损害。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车门把手安装结构和具有该车门把手安装结构的车辆。

背景技术

相关技术中，车门把手安装结构与车门的内饰板通过螺纹固定连接，在车辆发生正碰时，车门把手安装结构与内饰板固定牢固不易变形，车门把手安装结构吸收碰撞的能力较差，车辆座椅上的乘员将受到车门把手安装结构传递的较强的压力，乘员容易受到较重的伤害。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能减小车辆侧碰时乘员的受伤程度的车门把手安装结构。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述车门把手安装结构的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的车门把手安装结构，包括安装座和安装部，所述安装座与车辆的车门饰板通过间隔设置的多个第一连接板连接，所述安装部适于安装所述车辆的车门把手，所述安装部安装在所述安装座上，且所述安装部与所述安装座通过间隔设置的多个第二连接板连接，所述车门把手安装结构与所述车门饰板为一体件。

根据本实用新型第一方面所述的车门把手安装结构，车辆发生侧碰时，车门把手安装结构容易受压变形，从而可以吸收一部分侧碰能量，降低乘员受到的损害。

根据本实用新型所述的车门把手安装结构，每个所述安装部对应的多个所述第二连接板位于相邻的两个所述第一连接板之间。由此车辆发生侧碰时，第一连接板在破坏时，相邻的第一连接板之间的安装部即发生破坏导致车门把手变形，增加了车辆吸收碰撞的能力。

进一步地，所述第一连接板朝向车内的方向凸出所述车门饰板，所述第二连接板朝向车内的方向凸出所述安装座。由此车辆在发生侧碰时，第一连接板与第二连接板更容易一并变形，增加了车辆吸收碰撞的能力。

更进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板平行于所述车辆的宽度方向。由此车辆在发生侧碰时，第一连接板与第二连接板更容易一并变形，增加了车辆吸收碰撞的能力。

根据本实用新型所述的车门把手安装结构，所述第一连接板与所述安装座和所述车门饰板之间分别设置有第一弱化结构和第二弱化结构。由此车辆发生侧碰时，第一连接板在变形时更容易破坏，从而增加了车辆吸收碰撞的能力。

进一步地，所述第一连接板构造为中部厚、两端薄，且较薄的两端分别与所述车门饰板和所述安装座相连。由此车辆发生侧碰时，第一连接板在变形时更容易破坏，从而增加了车辆吸收碰撞的能力。

根据本实用新型所述的车门把手安装结构，所述第二连接板与所述安装座和所述安装部之间分别设置有第三弱化结构和第四弱化结构。由此车辆发生侧碰时，第二连接板在变形时更容易破坏，从而增加了车辆吸收碰撞的能力。

进一步地，所述第二连接板构造为中部厚、两端薄，且较薄的两端分别与所述安装部和所述安装座相连。由此车辆发生侧碰时，第二连接板在变形时更容易破坏，从而增加了车辆吸收碰撞的能力。

可选地，所述安装部设有卡接件，所述卡接件适于与所述车门把手卡接相连。由此车门把手可以与安装部安装牢固，车门把手安装更方便。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的车门把手安装结构。