[实用新型]电极结构、功率半导体模块以及车辆有效
| 申请号： | 201921032675.9 | 申请日： | 2019-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN210040186U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 石彩云;刘春江;杨胜松 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司;深圳比亚迪微电子有限公司 |
| 主分类号： | H01L23/492 | 分类号： | H01L23/492 |
| 代理公司： | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 刘彦哲 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震槽 电极连接部 电极引出部 电极结构 焊脚 边缘延伸 拉伸 功率半导体模块 抗疲劳性 应力集中 压缩 断裂的 平面的 有效地 错开 延伸 震动 释放 | ||
1.一种电极结构，其特征在于，所述电极结构包括位于不同平面的焊脚(1)和电极引出部(2)，以及形成在所述焊脚(1)和所述电极引出部(2)之间的电极连接部(3)，所述电极连接部(3)上形成有第一减震槽(31)和第二减震槽(32)，所述电极连接部(3)具有相对设置的第一边缘(33)和第二边缘(34)，所述第一边缘(33)和所述第二边缘(34)在所述焊脚(1)和所述电极引出部(2)之间延伸，所述第一减震槽(31)从所述第一边缘(33)朝向所述第二边缘(34)延伸，所述第二减震槽(32)从所述第二边缘(34)朝向所述第一边缘(33)延伸，并且在所述第一边缘(33)和所述第二边缘(34)的延伸方向上，所述第一减震槽(31)和所述第二减震槽(32)错开。
2.根据权利要求1所述的电极结构，其特征在于，所述电极结构包括多个间隔设置的所述焊脚(1)，多个所述焊脚(1)和所述电极引出部(2)之间形成有多个所述电极连接部(3)，每个所述电极连接部(3)上形成有所述第一减震槽(31)和所述第二减震槽(32)。
3.根据权利要求1所述的电极结构，其特征在于，所述减震槽之间相互平行。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的电极结构，其特征在于，所述第一减震槽(31)或第二减震槽(32)中的至少一者为多个。
5.根据权利要求1所述的电极结构，其特征在于，所述减震槽的长度相同，且和所述电极连接部(3)宽度之比为3:4。
6.一种功率半导体模块，其特征在于，所述功率半导体模块包括功率半导体芯片、具有导电层(51)的散热基板(5)、底板(10)以及上述权利要求1-5中任意一项所述的电极结构，所述底板(10)设置在所述散热基板(5)的下端，所述功率半导体芯片和所述焊脚(1)均设置在所述导电层(51)上。
7.根据权利要求6所述的功率半导体模块，其特征在于，所述散热基板(5)为陶瓷覆铜板，所述导电层(51)为所述陶瓷覆铜板上所覆的铜皮层。
8.根据权利要求6或7所述的功率半导体模块，其特征在于，所述功率半导体芯片和所述焊脚(1)均采用焊接的方式固定在所述导电层(51)上。
9.根据权利要求6所述的功率半导体模块，其特征在于，所述功率半导体模块的外周沿竖直方向设置有绝缘树脂(6)以形成模封腔，所述模封腔内通过灌入硅凝胶(7)进行模封。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括上述权利要求6-9中任意一项所述的功率半导体模块。
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