[实用新型]一种作用于减振系统的轻质支架

说明书

本实用新型公开了一种作用于减振系统的轻质支架，包括支架本体，所述支架本体上设有一个贴合缓冲通槽，所述支架本体上且对应于贴合缓冲通槽一端端部的位置处设有一个缓冲连接件，所述缓冲连接件上靠近支架本体的一端上设有连接孔，所述缓冲连接件上远离支架本体的一端端部设有上延伸卡边，所述支架本体上且对应于贴合缓冲通槽另一端的端部位置处设有下延伸卡边，所述支架本体上且对应于贴合缓冲通槽一侧边的位置处设有第一扣板，所述支架本体上且对应于贴合缓冲通槽另一侧边的位置处设有第二扣板。本实用新型结构设计合理，能够增加软管安装架与汽车车身之间的连接贴合度，有效的避免产生异响和磨损现象，延长软管安装架的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震系统配件技术领域，具体涉及一种作用于减振系统的轻质支架。

背景技术

现有技术中，为了解决路面不平给车身带来的冲击，减缓加速时车架与车身的振动，善汽车的行驶平稳性；一般都会在汽车的悬架系统上装配有减振系统。目前，汽车减震系统包括弹簧组件、活塞组件以及软管组件，软管组件是对缸筒以及活塞杆进行防护的，防止灰尘长期的入侵对其造成影响，现有的软管一般通过安装架固定于汽车车上上，由于安装架与车身之间的存在一定的间隙，因此在使用时会产生一定的异响和磨损，从而影响安装架的使用效果和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种作用于减振系统的轻质支架，其结构设计合理，能够增加软管安装架与汽车车身之间的连接贴合度，有效的避免产生异响和磨损现象，延长软管安装架的使用寿命。

本实用新型采用如下技术方案：

一种作用于减振系统的轻质支架，包括支架本体，所述支架本体上设有一个贴合缓冲通槽，所述支架本体上且对应于贴合缓冲通槽一端端部的位置处设有一个截面为弧形结构的缓冲连接件，所述缓冲连接件上靠近支架本体的一端上设有连接孔，所述缓冲连接件上远离支架本体的一端端部设有上延伸卡边，所述支架本体上且对应于贴合缓冲通槽另一端的端部位置处设有一个沿着远离贴合缓冲通槽开口的方向延伸的下延伸卡边，所述支架本体上且对应于贴合缓冲通槽一侧边的位置处设有向外延伸的第一扣板，所述支架本体上且对应于贴合缓冲通槽另一侧边的位置处设有向外延伸的第二扣板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架本体上靠近缓冲连接件的一端设有一个内缓冲弹片，所述内缓冲弹片上与支架本体连接的一端截面为弧形结构，所述内缓冲弹片上远离支架本体的一端延伸至贴合缓冲通槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一扣板和支架本体的连接处设有扣孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架本体上且对应于下延伸卡边相对两侧位置处分别设有定位槽。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，安装时贴合缓冲通槽与软管安装架连接，缓冲连接件与汽车车身连接，从而能够增加软管安装架与汽车车身之间的连接贴合度，其中设置的缓冲连接件以及内缓冲弹片均能够起到缓冲的作用，从而有效的避免使用时产生异响和磨损现象，延长软管安装架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种作用于减振系统的轻质支架的立体结构图；

图2为本实用新型一种作用于减振系统的轻质支架的主视结构图；

图3为图2的左视图；

图4为图3的截面图；

图中符号说明：

支架本体1，贴合缓冲通槽2，缓冲连接件3，连接孔4，上延伸卡边5，下延伸卡边6，第一扣板7，第二扣板8，内缓冲弹片9，扣孔10，定位槽11。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。