[实用新型]智能交通信号灯控制装置

说明书

智能交通信号灯控制装置，包括风力发电机、太阳能电池板、蓄电池、短信模块，还具有稳压电路、蓄电池性能检测电路、指示灯检测电路；短信模块、稳压电路、蓄电池性能检测电路、指示灯检测电路集成安装在电路板上，电路板、蓄电池安装在移动式红绿灯设备本体的壳体下端内并经导线连接，风力发电机、太阳能电池板安装在移动式红绿灯设备本体上端。本新型经风力和太阳能发电为蓄电池充电，不需要外接电源和管理人员频繁充电管理，当蓄电池性能下降、或者其中一边或两边、三边、四边指示灯有损坏时，能通过短信模块给管理人员手机发送短信，管理人员可及时进行维护，本新型可以做到无人化管理、给管理人员带来了方便，并能有效起到交通疏导的作用。

技术领域

本实用新型涉及交通设备领域，特别是一种智能交通信号灯控制装置。

背景技术

红绿灯是一种保证交通安全的设备，应用极其广泛。移动式红绿灯设备是指可方便移动、直接摆放在路口地面的交通设施。现有交通技术领域中，当固定安装在道路两旁的红绿灯因各种原因发生故障或者停电后，为了防止交通拥堵和交通事故的发生，交管部门一般会把移动式红绿灯设备摆放在需要的位置，从而有效起到交通的疏通作用。实际情况下，由于各种原因在很多路口(比如大型市场及厂内道路等路口、刚修好但是还没有安装固定红绿灯的道路路口)并没有安装固定红绿灯，因此，在交通量较大的区域也需要摆放移动式红绿灯设备，减少交通事故发生的几率。

现有的移动式红绿灯设备因结构和功能限制，其供电采用的是内部蓄电池，蓄电池容量有限，需要管理人员较短时间内对蓄电池进行充电，给相关管理人员带来了极大不便；当管理人员忘记或其他原因没有及时给蓄电池充电时，缺电后将导致其无法再继续使用。现有的移动式红绿灯设备不具有在电能减少到一定程度以及指示灯损坏时提示管理人员的功能，这样，当其内部的蓄电池电量降低、指示灯损坏后，不能第一时间通知到管理人员；由于管理人员不知情、不能及时对蓄电池、指示灯进行维护，会造成其无法正常使用，由此会带来交通拥堵及交通事故发生的几率。

实用新型内容

为了克服现有移动式红绿灯设备因结构所限存在的弊端，本实用新型提供了具有风力和太阳能发电设备为蓄电池充电，保证了整体用电设备的用电需要，具有蓄电池性能及指示灯检测电路，在蓄电池性能下降、其中一边或多边指示灯(移动式红绿灯设备四个方向具有指示灯、分别给予路口前后左右四个方向车辆提示)损坏时，能第一时间通过短信提示管理人员进行维护，由此可以做到无人化管理、给管理人员带来了方便，并能有效起到交通疏导作用的智能交通信号灯控制装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

智能交通信号灯控制装置，包括风力发电机、太阳能电池板、蓄电池、短信模块，其特征在于还具有稳压电路、蓄电池性能检测电路、指示灯检测电路；所述短信模块、稳压电路、蓄电池性能检测电路、指示灯检测电路集成安装在电路板上，电路板、蓄电池安装在移动式红绿灯设备本体的壳体下端内；所述太阳能电池板固定安装在移动式红绿灯设备本体的灯壳体上端，在灯壳体的后外侧端上部固定安装有内部具有轴承的支撑管，风力发电机的壳体下端支撑杆套在支撑管内轴承的内圈内；所述风力发电机的电源输出两端和稳压电路的交流电源输入端经导线分别连接，太阳能电池板电源输出两端和稳压电路的直流电源输入端经导线分别连接，稳压电路的电源输出两端和蓄电池电源两极分别经导线连接，蓄电池的电源两极和移动式红绿灯设备本体自身的电源输入两端，以及短信模块、蓄电池性能检测电路、四路指示灯检测电路的电源输入两端分别经导线连接；所述蓄电池性能检测电路、四路指示灯检测电路的信号输出端和短信模块的信号输入端经导线连接。

进一步地，所述短信模块配套有一只继电器，短信模块的正极电源输入端和继电器正极电源输入端连接，短信模块的负极电源输入端和继电器控制电源输入端连接，短信模块的控制信号输入端和继电器常开触点端连接。