[实用新型]一种汽车配件加工用新型抛丸装置有效
申请号: | 201921038409.7 | 申请日: | 2019-07-05 |
公开(公告)号: | CN210335630U | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 刘士彬 | 申请(专利权)人: | 石家庄市江河汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B24C3/02 | 分类号: | B24C3/02;B24C9/00 |
代理公司: | 石家庄领皓专利代理有限公司 13130 | 代理人: | 闫兴贵 |
地址: | 052500 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车配件 工用 新型 抛丸 装置 | ||
本实用新型涉及机械设备的技术领域,特别是涉及一种汽车配件加工用新型抛丸装置,其通过对抛丸装置内的空气进行净化,使空气中的杂质得到有效分离和收集,防止杂质对环境造成污染,同时提高抛丸装置周围环境,降低环境对人体的伤害,提高实用性和可靠性;包括机箱、两组支腿、上料装置、集料斗、门体、动力装置、抛射装置、放置板和配件,机箱的底端右侧壁方向倾斜,机箱的底端左侧和右侧分别与两组支腿的顶端连接,机箱的内部设置有第一腔体,上料装置竖向安装在第一腔体左侧;还包括第一安装板、除尘仓、第一气管、电机、减速器、转动轴、四组扇叶和第二气管。
技术领域
本实用新型涉及机械设备的技术领域,特别是涉及一种汽车配件加工用新型抛丸装置。
背景技术
众所周知,汽车配件加工用新型抛丸装置是一种用于对汽车配件表面处理的辅助装置,其在机械设备的领域中得到了广泛的使用;现有的汽车配件加工用新型抛丸装置包括机箱、两组支腿、上料装置、集料斗、门体、动力装置、抛射装置、放置板和配件,机箱的底端右侧壁方向倾斜,机箱的底端左侧和右侧分别与两组支腿的顶端连接,机箱的内部设置有第一腔体,上料装置竖向安装在第一腔体左侧,集料斗位于第一腔体右上侧,集料斗的右端与第一腔体右端上侧连接,第一腔体右端中部连通设置有放置口,门体的左端盖装在放置口的右端,门体的后端与机箱的右端后侧可转动连接,门体的左端前侧与机箱的右端前侧接触,动力装置位于集料斗的下方,动力装置的右端与第一腔体右端上侧而连接,抛射装置的右端与动力装置的左端连接,抛射装置的顶端连通设置有入料管,入料管与集料斗的底端中部连通,放置板的右端与第一腔体右端下侧连接,配件放置在放置板上,配件顶端待加工面位于抛射装置的下方;现有的汽车配件加工用新型抛丸装置使用时,首先打开动力装置和上料装置,动力装置带动抛射装置运动,集料斗内的丸料通过入料管进入抛射装置内部,抛射装置将丸料通过抛射装置底端抛出并落至配件顶端,丸料对配件顶端进行表面处理,然后丸料落至第一腔体底端左侧,运行状态的上料装置对丸料进行提升并输送入集料斗内进行重复利用,配件处理完成后,关闭动力装置和上料装置,打开门体,将配件取出即可;现有的汽车配件加工用新型抛丸装置使用中发现,在对配件进行表面处理工作时,配件表面产生灰尘和屑末等杂质,杂质混合在空气中,杂质容易对空气造成污染,同时杂质影响抛丸装置周围的工作环境,对工人身体造成危害,导致实用性和可靠性较低。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种通过对抛丸装置内的空气进行净化,使空气中的杂质得到有效分离和收集,防止杂质对环境造成污染,同时提高抛丸装置周围环境,降低环境对人体的伤害,提高实用性和可靠性的汽车配件加工用新型抛丸装置。
本实用新型的一种汽车配件加工用新型抛丸装置,包括机箱、两组支腿、上料装置、集料斗、门体、动力装置、抛射装置、放置板和配件,机箱的底端右侧壁方向倾斜,机箱的底端左侧和右侧分别与两组支腿的顶端连接,机箱的内部设置有第一腔体,上料装置竖向安装在第一腔体左侧,集料斗位于第一腔体右上侧,集料斗的右端与第一腔体右端上侧连接,第一腔体右端中部连通设置有放置口,门体的左端盖装在放置口的右端,门体的后端与机箱的右端后侧可转动连接,门体的左端前侧与机箱的右端前侧接触,动力装置位于集料斗的下方,动力装置的右端与第一腔体右端上侧而连接,抛射装置的右端与动力装置的左端连接,抛射装置的顶端连通设置有入料管,入料管与集料斗的底端中部连通,放置板的右端与第一腔体右端下侧连接,配件放置在放置板上,配件顶端待加工面位于抛射装置的下方;还包括第一安装板、除尘仓、第一气管、电机、减速器、转动轴、四组扇叶和第二气管,第一安装板的右端与机箱的左端下侧连接,除尘仓的底端与第一安装板的顶端左侧连接,除尘仓的底端中部形状为内凹形,除尘仓的内部设置有第二腔体,第一气管的左端与第二腔体右端上侧连通,第一气管的右端与第一腔体左端中部连通,电机位于除尘仓的上方,电机的底端与减速器的顶端连接,减速器的底端与除尘仓的顶端中部连接,转动轴的底端位于第二腔体下侧,转动轴的顶端穿过第二腔体顶端中部并与减速器的底端中部连接,四组扇叶的内端均匀安装在转动轴的外壁上,四组扇叶的内端均与转动轴外壁倾斜安装,第二气管的顶端与第二腔体底端中部连通。
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