[实用新型]一种卧式千斤顶减震后轮组件

说明书

本实用新型提出了一种卧式千斤顶减震后轮组件，包括第一支架、第二支架、第一后轮件和第二后轮件；第一支架固定安装在千斤顶底座底部，第二支架位于第一支架下方并平行于第一支架，第二支架两端分别设有竖直布置的第一导杆、第二导杆，第一导杆、第二导杆均穿过第一支架且第一导杆、第二导杆均与第一支架活动配合，第一导杆位于第一支架与第二支架之间一段外部套有第一弹性件，第二导杆位于第一支架与第二之间一段外部套有第二弹性件；第一后轮件、第二后轮件分别安装在第二支架底部两端。本实用新型在第一弹性件、第二弹性件、第三弹性件、第四弹性件、第五弹性件、第六弹性件的作用下，使得第一后滚轮、第二后滚轮始终与底面接触，减少震动。

技术领域

本实用新型涉及千斤顶技术领域，尤其涉及一种卧式千斤顶减震后轮组件。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车被广泛使用。由于汽车重量较大，维修时通常会用到千斤顶。普通千斤顶后轮结构在不平坦的路面上，会产生震动，四轮不能同时着地，从而影响千斤顶的使用效果。现有技术中将后轮架整个结构做出改变，虽然能达到使后车轮在不平坦的地面着地的效果，但后轮架的结构复杂，生产成本提高。

实用新型内容

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种卧式千斤顶减震后轮组件。

本实用新型提出的一种卧式千斤顶减震后轮组件，包括第一支架、第二支架、第一后轮件和第二后轮件；第一支架固定安装在千斤顶底座底部，第二支架位于第一支架下方并平行于第一支架，第二支架两端分别设有竖直布置的第一导杆、第二导杆，第一导杆、第二导杆均穿过第一支架且第一导杆、第二导杆均与第一支架活动配合，第一导杆位于第一支架与第二支架之间一段外部套有第一弹性件，第二导杆位于第一支架与第二之间一段外部套有第二弹性件；第一后轮件、第二后轮件分别安装在第二支架底部两端。

优选的，还包括第一支撑杆与第二支撑杆，第一支撑杆、第二支撑杆均位于第一支架与第二支架之间，第一支撑杆、第二支撑杆均倾斜且第一支撑杆与第二支撑杆相对布置，第一支撑杆、第二支撑杆顶端均与第一支架底部铰接且第一支撑杆、第二支撑杆底端均与第二支架上的滑槽滑动连接，且该滑槽沿第一支撑杆与第二支撑杆的连线方向布置。

优选的，第一支架与第二支架之间还通过多个减震件连接。

优选的，减震件包括支撑块、第三弹性件和第四弹性件，第三弹性件、支撑块、第四弹性件上下依次布置，第三弹性件、第四弹性件一端分别与第一支架、第二支架连接，第三弹性件、第四弹性件另一端均与支撑块连接。

优选的，多个减震件等距间隔布置。

优选的，还包括第一连接轴、第二连接轴，第二支架底部两端分别设有第一连接腔、第二连接腔，第一连接轴、第二连接轴顶端分别滑动安装在第一连接腔、第二连接腔内，第一连接轴、第二连接轴底端分别与第一后轮件、第二后轮件连接，第一连接轴位于第一支架与第二支架之间一段外部套有第五弹性件，第二连接轴位于第一支架与第二支架之间一段外部套有第六弹性件。

优选的，第一后轮件包括第一安装架和第一后滚轮，第一安装架与第一连接轴连接，第一后滚轮转动安装在第一安装架上。

优选的，第二后轮件包括第二安装架和第二后滚轮，第二安装架与第二连接轴连接，第二后滚轮转动安装在第二安装架上。

本实用新型提出的一种卧式千斤顶减震后轮组件，通过设置第一支架、第二支架并设置第一导杆、第二导杆、第一支撑杆、第二支撑杆将第一支架与第二支架连接，第一弹性件、第二弹性件以及多个减震件可以对第一支架进行支撑，保持第一支架与第二支架之间的距离，在使用过程中遇到底面不平坦时，在第一弹性件、第二弹性件、第三弹性件、第四弹性件、第五弹性件、第六弹性件的作用下，使得第一后滚轮、第二后滚轮始终与底面接触，减少震动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种卧式千斤顶减震后轮组件的结构示意图。